我觉得还是海运(含车一起)
像北海道有渡轮到仙台东京等
北海道出发点有 涵管，苫小牧
本州有 青森 大间 八户 仙台 茨城 甚至还有名古屋
台湾这距离根本短 看是要从基隆 还是苏澳都可以
人船一起上车
我知道营运一定是没办法营利，还是要政府补助
才可能长期大规模办下去，需要的补助费用一定不少
但讲到费用，不要说地震，每年台风要维护维修苏花公路的成本根本就超高
补这个船运一定规模后，就大概是每年固定预算来补助
之前好像有丽娜轮跟另一艘但都营运不善后来都停了
如果能补个一部分票价(每年修缮苏花公路)让营运呈持续运转
(大众运输本来就有可能不营利)
甚至可以减少雪隧年节车辆(台北一路到花莲改成基隆花莲上船)
可是我想一定不太可能 每年修缮苏花公路是多少大人物的油水
对的事情不一定有人做