※ 引述《seand8088503 (あいうえお)》之铭言：
: 如题啦
: 要骑机车从三重去台北的可能要花比较多时间
: 现在台北桥的机车道完全堵住
: 导致后面重新路整个大塞车了
: https://i.imgur.com/Ce2hijb.jpg
: 有卦吗
八卦是
台北桥的人行道本来没有那么宽
后来不知道哪个官员把它给拓宽了
美其名是说给行人友善空间
其实根本没什么人在走
形成空间的浪费
光一个往台北的机车道
就有从重新路进入的入口 和从环河进入的入口
重新路入口从三和路左转的最危险
因为左转和直行都一起
靠右边一点的机车要左转
左后方的机车要直行
就会碰撞在一起
所以那里车祸满多的
从重新路要上台北桥的四轮、公共汽车常常走到一半红灯
挤在路中间等著上桥 也不能后退
三和路左转的车还要绕过路中间的公共汽车、四轮，
更加的危险。
上桥以后是两线道，但是机车太多，
常常被挤成四线道甚至五线道。
而从环河的则是机车要往左回转前先靠右，
等左转灯号亮起来再往左转一大圈，
左转灯亮起时对向的左转灯同时亮起，
因为机车回转的幅度大，
有可能跟对向也在左转的车交会，也有碰撞的风险。
此外有些机车喜欢切西瓜，
就会有前后车追撞的风险。
上桥后是一线道，路非常窄，
但机车太多，常常挤成两线道，
要是一台车没骑好，就会像骨牌一样，倒一整排。
重新路进去的机车和环河路进去的机车，
会在要下台北那一段交会，
那边是谁也不会让谁，所以桥上的碰撞常常在那里发生。
当然其他地方因为大家都挤在一起，所以也常常有零星的碰撞。
有些钻车仔赶着投胎，
也会在车阵中一路往前切。
下桥时最后一段把外侧车道切成两个，一个直行，一个右转专用道，
不知道是哪个智障改成这样的。
车子就那么多，右转专用道的车子常常是被车阵挤到旁边的，
你让他只能右转，
是在逼他去死吗？
之前有人就检举过从那车道直行的，还检举成功了。
政府的锅，老百姓背。
会变成机车瀑布，完全就是交通规划烂。
每天都有人在那边当景点拍机车瀑布，
这根本就是对政府没有规划好交通的一个嘲讽。
我很讶异包括柯市府在内的双北地方政府，
历年来都没有办法有效的疏导这里的交通，
任由这里交通烂到成为世界景点，
都没有想要改善。
颟顸无能的政府官员，
多得起纳税老百姓吗？
然后台北桥其实蛮大的，
旁边的汽车道常常没车，
这么宽的桥还搞什么车种分流，
真是莫名其妙。
全面禁行机车不就好了。
嘻嘻。