※ 引述《kiddmonster (阿兽)》之铭言：
: 小的去年回台北探亲，被汽机车废气呛到不能呼吸
: 今年状况也没变，呼吸都会生气
: 好奇行政院通勤月票开始以后
: 汽机车通勤的人有没有变少
: http://i.imgur.com/9p0qSHw.jpg
: http://i.imgur.com/ccBS2In.jpg
: 根据台北市机动车辆登记数
: 我们可以绝望地发现
: 从2012年到现在只有50cc轻型机车有明显减少
: 2013-2014年台北捷运开通红绿黄三线形成更强大的路网后
: 或许有不少机车族改以大众交通运输移动
: 但也有人改骑普通机车，或是改开汽车/开uber
: 11年过去，机车-15万，汽车+7万，合计约莫-8万
: （-4%）
: 投入了这么多心血与经费建造了捷运及公共脚踏车、补助了月票，结果机动车辆数只有
些
: 到底为什么没办法改变大众移动习惯？
: 有没有卦？
我认为台湾地太小所以车价应该要调整
车价应该要2倍
汽油要2倍
停车场也是2倍
像我自己是平日上班为了方便省时
雨天搭捷运、晴天骑机车
很热或很冷也搭捷运
假日出远门玩要带一堆家当就开车
虽然费时但是能带很多人带很多重物
这就是汽车无可取代的魅力
其实双北除了内湖真的不太会大塞了
很多人买车应该跟我一样只是为了去外县市
而且身边很多人小孩长大车就卖掉了
就算留着也会变少开
而且机车跟捷运+U bike 是重叠的
同样都很快机动性强
出门一个包包就可以
所以才会机车减少