有时候标示就是参考用的
司机开车怎么判断才是重点
就拿华江桥来说好了
华江桥老是有汽车硬要开进机车道
然后要嘛卡住 要嘛磨擦磨擦开下桥
早期标示确实也有问题
但机车道路口明显就是比一般车道狭窄
四轮就是会开进去
最经典的一次就是这个
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2013/01/09/phpj4nqs5.jpg
整个卡住上去也不是 下又下不来
司机真的才是最大的问题
※ 引述《CharleneTsai (给他200块去吃麦当劳啦)》之铭言：
: ETtoday新闻云
: 重回游览车“出事涵洞”　白乔茵点出削头关键：根本来不及
: 记者赖文萱、许宥孺／高雄报导
: 高雄仁武区20日发生有游览车未注意涵洞限高直接通行，当场撞上涵洞，车头被削去一大
: 半，造成1人当场丧命，14人轻重伤。高雄市议员白乔茵点出“涵洞问题”，认为应设置
: 更显眼的提醒标志，对此，高雄市长陈其迈则回应，会针对各种交通事故原因积极改善。
: 针对“削头游览车”事故，白乔茵指出，她早上重回现场发现，原来驾驶昨晚看到的是他
: 准备切车道前、大约距离涵洞50公尺的“4.3”限高标志，以为高度没问题，没想到切进
: 去看到涵洞正上方的“2.0”就已经来不及了。
: “他是第一个误解的人吗？不是。”白乔茵表示， 同一个涵洞，早在今年二月也曾经闯
: 进一台小货车卡在里面动弹不得，最后将轮胎泄压、靠员警协助移置才脱困，还好当时没
: 有酿成伤亡。
: 白乔茵说，不只这个涵洞，冈山、未拆除前的中华地下道，也曾多次发生车子卡函洞的窘
: 况。她认为，市府最近创意很多，有些标线设计的确获得好评，但对于这种会危害安全的
: 基本工程却不思如何避免驾驶误入陷阱，该考虑架设限高杆的地方也不曾全面盘点，天色
: 全黑时，在标志上加装反光设备增添辨识度更有其必要性。
: 她直言，如果昨晚在路况昏暗的地方可以看到更显眼的提醒标志，而司机也没有超时工作
: 高度集中精神，憾事也许就不会发生。
: 对此，陈其迈今日回应表示，针对肇事原因检方正在调查，包含劳工局已对该公司进行劳
: 检，交通局跟警方也会协助调查厘清真相。
: 陈其迈表示，对于整体交通安全，市府这几年每个月都会召开道安会报，他也都会亲自主
: 持，希望针对各种不同的意外车祸及交通事故，针对原因积极改善。
: 高雄市警局交通大队今也会同市府交通局、工务局及运安会前去事故涵洞进行现场会勘，
: 据了解，运安会已进入调查程序尚未厘清，后续将再搜集相关资料、召开会议、分析评估
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: https://www.ettoday.net/news/20240321/2704675.htm
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