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1.媒体来源:
风传媒
2.记者署名:
蔡翌暄
3.完整新闻标题:
苹果电动车梦碎？唐湘龙揭“泰坦计画”终止内幕：拼不赢中国比亚迪
4.完整新闻内文:
苹果（Apple）日前传出将终止已长达10年的泰坦计画（Project Titan），放弃研发电动
车并转而投入人工智能（AI）的发展。对此，媒体人唐湘龙于网络节目《观点│正经龙凤
配》分析，苹果放弃发展电动车，是受到华为在手机市场取得领先所打击，且电动车市场
已成红海，在中美关系紧张的情势下，苹果电动车制造量能不足、技术也无法突破，中国
品牌比亚迪更垄断了电动车市场。
唐湘龙指出，苹果作为手机主要制造商，在iphone出现之后改变了全世界，更因此成为美
国国家品牌与象征，如今选择放弃发展电动车，不仅苹果企业形象受损，对美国打击也非
常大。唐湘龙表示，过去1年苹果和其他６家公司合计占美国股市30％，但7巨头之一的苹
果股价反而下跌，遭遇到的困难不是电动车，而是2023年8月28日华为发表5G手机“mate
60 pro”，甚至声称突破美国封锁、技术“遥遥领先”，掀起一阵讨论，导致苹果过去半
年完全活在华为的阴影之下。
唐湘龙表示，解封后的中国是商业科技大爆发的时期，苹果将继续面对华为在许多领域的
挑战，加上中国电动车厂商比亚迪兴起，甚至就连向来骄傲的马斯克都说“10年以后的电
动车市场，除了他的特斯拉之外，其他的都是中国品牌”。
现有技术难突破　陈凤馨：电动车市场已成“红海”
唐湘龙提到，苹果在企业的发展史上面，不是每样产品都成功，近期热度高的苹果Vision
Pro，在相关领域似乎走在较前端，但普及率不高；至于泰坦计画原本是频果的旗舰计画
之一，因为苹果看见电动车在未来的发展，甚至宣布终止“泰坦计画”前一个月，苹果才
以2028年交付第一台电动车为目标。
谈及苹果放弃“泰坦计画”的原因，媒体人陈凤馨分析，苹果希望做出技术的突破，但他
自己做不到，因为需要很强大的制作能量来协助，鸿海曾表示他们做得到，但制造量能很
大部份要在中国，偏偏现在中美关系微妙，全面依赖中国制作电动车，在政治方面不可行
；且经过10年下来，他们也很确定现有技术无法突破，电动车市场已经变成红海市场，竞
争太过激烈。
“欧美现在出现了中国电动车恐惧。”陈凤馨指出，这个现象在欧洲很明显，近期日内瓦
车展正在举行，又会掀起中国电动车的话题，包括比亚迪将进军欧洲、计画在意大利设厂
。陈凤馨表示，在高价电动车市场饱和情况下，比亚迪发现了低价电动车的商机，最新推
出的1.1万美元（约35万新台币）低价电动车，等于垄断了电动车的市场。此外，苹果最
赚钱的“卖手机”在中国市场也踢到铁板，苹果董事会因此对花费开始计较，电动车的制
作成本高昂，全球目前仅3间电动车厂转亏为盈，但电动的车价格却已经出现红海的竞争
。
唐湘龙认为，苹果放弃电动车与发展AI是两回事，横空出世的AI文字生成影片模型Sora未
来需要依靠大量的影像数据，但这些影像数据将来主要会透过电动车，与过去Google透过
街景拍摄、卫星搜集资料不同。
陈凤馨指出，美国无法使用中国制电池、只能退而使用世界排名第二的韩国电池，等于变
相的在养现代等韩国汽车厂，现在比亚迪、现代等中、韩车厂都比美国的汽车发展更快，
已然形成一股造车新势力，“如果未来是电动车的时代，美国将会只剩下特斯拉。”
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