1.媒体来源:中央社
2.记者署名:洪培英、杨昭彦
3.完整新闻标题:美军拉日韩企业振兴造船业 对抗中国军舰激增威胁
4.完整新闻内文:
（中央社华盛顿4日综合外电报导）为了追上中国海军舰艇的建造热潮，美国试图在亚洲
资本、工程师及造船技术帮助下，重启国内业已关闭或闲置的造船厂。
日经亚洲报导，美国海军部长戴杜罗（Carlos Del Toro）上周参访韩国2座、日本1座造
船厂，并在每个地方游说日韩企业参与计画，重振美国闲置的造船厂。
美国驻日大使易曼纽（Rahm Emanuel）2月29日陪同戴杜罗造访三菱重工业公司（
Mitsubishi Heavy Industries）在横滨的造船厂，他告诉日经亚洲，本次参访具有双重
目的：视察美军舰队补给舰大角号（USNS Big Horn）的维修状况，以及评估三菱重工业
对投资美国闲置造船厂的兴趣。
易曼纽指出，美军舰艇在日本维修具有战略及产业价值。他说：“美军舰艇能留在战区，
不会因为要进行维修，就得把时间浪费在来回美国本土上。在此完成维修工作，还能减轻
美国造船厂的压力，让它们专注建造新船舰。”
不过，尽管美国军舰获准在海外快速修复其在部署期间受到的损害，美国法律禁止军舰在
美国或关岛以外的地方进行全面检修、维修和保养。这项法律是为了保护美国劳工的工作
机会，提出修法恐遇反弹，尤其是在总统大选年。
相形之下，戴杜罗提出以外资振兴美国闲置造船厂，实行这项提议不需采取法律措施，有
望更快落实。
戴杜罗上周参访韩国现代重工公司（Hyundai Heavy Industries）全球第一大、位于蔚山
的造船厂，以及韩华海洋公司（Hanwha Ocean）在巨济岛的造船厂，2座造船厂都位于朝
鲜半岛南端。
美国海军发布新闻稿指出，韩国造船商对建立美国子公司、投资美国造船厂表达“浓厚兴
趣”。
不过前述2家韩国造船商的新闻稿，反而聚焦于在韩国为美国军舰提供维修服务的机会。
戴杜罗说道，他接下来几周将在自己的国防部办公室接待韩国造船商几位执行长，继续讨
论相关事务。
美国海军舰艇目前是由7家私人造船商建造，其中2家是外国企业：意大利的芬坎蒂尼马里
奈特海事造船厂（Fincantieri Marinette Marine）位于威斯康辛州，而澳洲的美国奥斯
塔公司（Austal USA）是在阿拉巴马州。亚洲企业考虑是否也参一脚时，这2家国际造船
商可当作前例参考。
至于维修最机密的核动力航空母舰与潜舰，则只能在4座公营海军造船厂进行。美国过去
有13座公营海军造船厂，其中9座如今已经停业。
美国之所以感到有必要提高造船产能，是因中国海军舰队迅速扩张敲响了警钟。中国得益
于全球规模最大的造船业，外界预期，中国海军战力将从目前超过370艘舰艇，在2025年
前达到400艘，而2030年前更上看440艘。
反观，美国海军目前规模不到300艘舰艇，已经落后中国。美国海军领导阶层呼吁，未来
舰队规模应达380艘舰艇左右，然而美国建造船只的速度并不乐观。造船业薪资难与其他
产业竞争，美国公营及私营造船厂都面临劳工短缺问题。
此外，核动力潜舰涉及最严重的产能瓶颈，而它被视为相对于中国人民解放军的海军，美
国仍坐拥的少数显著优势之一。
美国核动力潜舰近年是以1年2艘的速度建造，然而根据美国国会研究处（Congressional
Research Service），目前潜舰产能只达1年1.2到1.3艘。（译者：洪培英/核稿：杨昭彦
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5.完整新闻连结:https://www.cna.com.tw/news/aopl/202403040351.aspx