1.媒体来源:
联合新闻网
2.记者署名:
杨竣杰
3.完整新闻标题:
交通部邀集相关团体讨论违规记点与检举修法 达5点共识
4.完整新闻内文:
去年六月上路的违规记点新制，引发职业驾驶不满，交通部提出“微罪与民众检举不记点
”修法方向，虽获驾驶团体认同，却遭路权团体痛批道安走回头路。交通部今天上午邀集
12个民团召开“违规记点及民众检举之检讨”座谈会，交通部会后称达到5点共识。
经过约2个半小时座谈，交通部公共运输及监理司司长林福山会后表示，今天达5点共识，
首先为包含共同目标为提供完善道路交通环境，其次是完善道路环境有两个面向课题，包
含完备道路设计规范，及提供道路合理临停与停车空间。
第三点共识为提供道路合理临停及停车空间，第四为道路系统设计规范及相关保护设施完
善，第五点则是现行因道路环境因素导致违规临停及停车而致机车驾驶人有未依规定行驶
车道的情形，应考量在记点范围外。
针对提供道路合理临停及停车空间，林福山解释，交通部每2个月会邀集2个县市讨论，以
六都直辖市优先，也会邀请路权团体及各职业相关团体参与；另外每3个月会公布县市执
行情形。至于道路系统设计规范，则由路政及道安司在今年6月底前邀集民间团体共同研
商。
至于相关修法、检讨的面向，林福山指出，周四要送进行政院会，涉及“违反道路交通管
理事件统一裁罚基准及处理细则”的部分，因为是法规命令，由交通部与内政部会衔即可
。也会把最高罚锾项目1200元以下的部分纳入检讨，包含违规临时停车、违规停车、骑机
车手持移动电话、倒车没有显示灯光等。
另外“道路交通管理处罚条例”中，最高罚锾1200元以下则限缩不予民众检举，且因出现
记点黄牛争议，警方当场拦检才记点。而现行法规规定，一年记6点以上，汽车驾驶人可
自费参加道路交通安全讲习课程扣两点部分，因现行为一年一次，拟改为一年两次，代表
一年自费参加讲习，可以扣4点。
虽然路权团体并不认同交通部还是要把修法内容送进行政院会，但林福山认为，各地方政
府检讨黄线比例的部分，已经处理了，地方政府也找相关团体讨论。环境盘点需要一些民
意上面沟通，大家都在做。林福山认为很难得有平台可做讨论，理解阶段性要求与搭配，
让安全、应该做的，实务争议降到最低。
今天参与座谈会的团体包含行人零死亡推动联盟、下一代学生行人路权联盟、台湾交通安
全协会、机车路权促进会、汽车运输业驾驶员和出租车职业驾驶等工会。
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6.备注:
五点共识
1.完备道路设计规范
2.
3.提供道路合理临停与停车空间
4.道路系统设计规范及相关保护设施完善
5.因道路环境因素导致违规临停及停车而致机车驾驶人有未依规定行驶车道的情形，
应考量在记点范围外
汽车绕过违停还是算违规喔 大家开车小心一点
五点共识跟九二共识一样 没有一篇新闻能写得清楚是哪五点 还是是下午五点?