其实整个交通检举会搞成这样不上不下，
反映出的其实不是检举与否，而是根本上整个台湾的交通规划就是一蹋糊涂。
先说立场，我本人是赞同开放民众检举 & 落实执法记点的
但回归现实，看看台湾的道路规划
首先是毫无弹性的红线规定：禁止临时停车
再配合上一票路段无视现实需求的无脑红线画好画满，
注定就会造成这种"所有人只能选择不守法，然后再赌会不会被检举"这样的局面。
以今天开过的两条路线为例：
板桥县民大道，从华翠大桥下桥后到板桥车站为止，整路就是红线画满，
所以基本上概念就是在这近两公里的路段中，没有任何让你临停下车的空间，
包含出租车的招呼。
另一个土城裕民路，大约一公里的路段，红线比例不高，但除了红线之外只有
1) 整排画在马路上的路边机车停车格
2) 所有画满的网状黄色线
3) 公共汽车停靠区
因此在这个人口稠密的住宅/商业区，基本上任何人要上下车只有
1) 停在网状线上 2) 停在公共汽车停靠区 3) 直接停在机车停车格外面成为并排停车。
根本没有一个"合法"可以让你停车上下车的空间，在这个状况下，
我今天尝试想要完全合法的结果，就是来回开了两趟后完全找不到合法的临停点，
最后只能选在某个私人停车场的门口(实际上也应该要是红线)放乘客下车。
更别提全台都面临到可能不到10%的便利商店邻近有合法货车停车格的状态了
这情况下注定就是无数的红线/并排停车然后再造成一系列的悲剧....
不去根本的盘点这种便宜行事的道路标线划法，
务实地去设计好黄线/红线，以及给到特定车种(出租车/货车)的临停车格
不管是开放检举还是不开放检举，注定怎么改只是让民众对立更多
但都不会真正改善交通的
※ 引述《Davichi5566 (如果从此不见面)》之铭言：
: 交通违规拟改1200元以下不记点 行政院会最快7日拍板
: 2024-03-02 13:56 联合报／ 记者
: 林缙明／台北即时报导
: 交通违规记点制度去年6月改革后，民众一年被记12点将吊扣驾驶执照2个月，引发民怨。
: 行政院长陈建仁昨在立法院答询时表示，下周行政院会将提出解决方案。行政院官员指出
: ，行政院会7日讨论相关修法草案，部分交通违规罚锾将提高，1200元以下的轻微交通违
: 规不记点。
: 交通新制去年6月30日上路，扩大违规记点及检举项目，1年内记12点吊照2个月，2年内扣
: 照2次再违规记点吊销驾照，专业驾驶如出租车及货车驾驶斥是剥夺生计。民进党立委王
: 定宇日前质询时替职业驾驶请命，呼吁调整交通违规记点。
: 交通部长王国材日前表示，为了在道路安全跟民怨间取得平衡，现阶段研拟罚锾在1200元
: 以下的轻微交通违规不记点、不开放检举。陈建仁日前也允诺立委下次院会将提出解决方
: 案。
: 政院官员表示，交通违规记点会朝两个方向调整，第一是罚锾在1200元以下的轻微违规将
: 不记点，也不开放民众检举；第二，考量部分科技执法或是民众检举项目，多半只拍到车
: 牌无法确知是谁在驾驶，无法确切对驾驶记点，未来将只限警察拦检。
: 行政院会7日除讨论交通违规记点制度调整外，配合行人安全，将一并讨论内政部提出的
: 行人交通安全设施条例草案，各级机关须改善行人道等安全设施，并要求各县市须将医疗
: 院所、学校、机关、大众运输场站等行人密集场所周边， 公告指定范围为行人友善区。
: https://udn.com/news/story/7266/7804313?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news