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记者倪浩轩/综合报导
进曼哈顿先缴15美元“塞车费”！纽约拟借此解决塞车　创全美首例
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▲美国纽约将于今年夏天实施一项计划，透过车牌辨识器，将中央公园以南、交通最拥挤
的曼哈顿市区变成一个巨大的收费区，用路人若想开车进入此区，必须缴付15美元、约新
台币474元的“塞车费”。（图／美联社／达志影像）
美国纽约市将于今年夏天实施一项计划，透过车牌辨识器，将中央公园以南、交通最拥挤
的曼哈顿市区变成一个巨大的收费区，用路人若想开车进入此区，必须缴付15美元、约新
台币474元的“塞车费”。
根据《美联社》报导，15美元的“塞车费”是针对大多数私家车驾驶人的收费标准，如果
没有事先加入当地的收费计画，费用还会提高，增加到22.5美元。
当局希望“塞车费”的收取能够减轻交通堵塞的问题，同时降低空气污染，并将塞车费收
到的资金投入到纽约的大众交通运输系统。预估塞车费每年能带来10亿美元的收入，若纽
约真的开始收取塞车费，将是全美第一个这么做的城市，而在全球范围，包括伦敦、斯德
哥尔摩、米兰和新加坡等地都已有类似制度，新加坡更被视为城市收取塞车费的先驱。
然而，纽约的“塞车费”制度想要真正上路，还有许多挑战必须克服。公立学校的教师已
经提出申请，希望能获得收费豁免。邻近的纽泽西州居民也已提起诉讼，试图阻止塞车费
开征。约有10％的纽泽西劳动力每天通勤到纽约上班。另外也有一些居民并非通勤族，但
因为担心塞车费会让驾驶改道，让原本该涌入曼哈顿的车流涌入周边地区，因此出声反对
。
曼哈顿的商家则担心这对当地经济的影响，称疫情已经很大程度地改变了工作模式，许多
企业正在与员工为了是否要回到办公室上班拉锯，塞车费开征可能会让更多员工排斥进办
公室。开车通勤的上班族除了对交通支出的增加感到不满外，也有夜班工人抱怨，由于工
作时间导致他们别无选择只能开车通勤，但却因此遭到必须多缴钱的惩罚。
不过，也有许多纽约居民支持塞车费，约只有40％的纽约家庭拥有汽车，纽约若能增加对
大众交通运输系统的建设，能让不开车的人获得更可靠和更容易负担的交通系统。
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备注:
很可以