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1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
欧祥义
3.完整新闻标题:
全球最大车厂TOYOTA,全集团都造假？
4.完整新闻内文:
〔财经频道／综合报导〕日本汽车大厂丰田集团造假丑闻连环爆，从旗下供应商日野汽车
（HINO）、大发汽车（Daihatsu），再到受托生产柴油引擎的丰田自动织机（Toyota
Industries）也被发现造假，近年来一系列测试造假问题频传，也让丰田汽车社长佐藤恒
治（Koji Sato）、会长丰田章男（Akio Toyoda）接连出面致歉。
丰田证实，丰田自动织机生产的引擎认证测试和其他抽样检查出现了造假，结果声称产品
符合标准，但事实上并非如此；去年，大发汽车被爆出测试作弊，据报，这种情况已持续
了数十年的时间；2022年，日野汽车则传出伪造排放数据。虽然，至今并未爆出与各项造
假行为有关的重大事故，但消息接二连三地传出，引发了市场对于这些企业以及母公司丰
田集团监管的严重质疑。
大发汽车造假 时间超过30年
去年，丰田旗下子公司大发汽车爆出造假，大发在4月表示，公司操控了大部份汽车的侧
面碰撞安全测试结果。这项消息引发了独立第3方调查，发现共64款车型存在174项安全违
规行为，其中包括交付给丰田、马自达（Mazda）、速霸陆（Subaru）的车款。大发随后
也宣布，暂停在日本和全球销售所有由大发开发的车款，并全面停止日本厂的生产。
调查发现，违规行为早在1989年就已存在，至今已超过30年，自2014年以来，问题更是激
增，包括伪造的测试结果和操纵数据，报告中则将造假的原因归咎于“紧张而严格的研发
规划”。在面临工厂停工、对供应商的赔偿下，大发汽车的损失恐超过1000亿日圆（约新
台币213.6亿元）。
以销量计算，丰田是全球最大的汽车制造商，2022年全球销量达1050万辆，旗下2家子公
司大发和日野汽车共生产丰田销售的90万9000辆汽车，而日野在去年也陷入了相同的困境
。
高层只重目标不重流程 日野20年前开始造假
日野汽车在2022年3月表示，自2016年底以来测试的4种引擎类型，以及搭载这些引擎的8
款货车、巴士在排放、燃油效率报告存在违规行为。这一丑闻影响了超过64万辆汽车，并
导致生产暂停。经调查后进一步发现，与排放相关的诈欺行为最早可以追溯到2003年10月
新的排放相关法规生效时。
报告显示，日野修正了实际超出排放规定的数据，并伪造燃油性能报告。并称，造假是高
层不关注第一线，优先考虑生产时刻表、数字目标，而非适当的流程、环境和结构所造成
的结果。
日野汽车社长小木曾聪（Satoshi Ogiso）也公开致歉，并坦言，公司在2000年左右扩大
了旗下业务，但在遵守法规、监管以及人力资源开发上却未能跟上时代的步伐。造假风波
造成2022会计年度净亏损进一步扩大至1176.64亿日圆（约新台币251.3亿元），连续第3
年出现亏损。
高田安全气囊瑕疵 曾酿30多人死亡
去年底，丰田也宣布，在美国召回100万辆汽车，包括2020年到2022年期间出厂的丰田、
凌志（Lexus）汽车。根据丰田的声明，前排座椅上的传感器可能无法正确评估乘客体重
，导致在某些情况下，安全气囊未依设计展开。
事实上，这并非丰田首次出现安全气囊问题。汽车零件制造商高田（Takata）过去曾是全
球最大的汽车安全气囊制造商，2013年以来由于生产瑕疵，造成一系列意外事故，全球30
多人死亡、数百人受伤，包括丰田在内的多个汽车大厂都受到影响，高田也在2017年声请
破产保护。
美国司法部指出，过去10几年来，高田不断的伪造与产品安全相关的关键测试数据，将利
润和生产计划至于安全之上。高田的内部人员也坦言，为了达成产能目标，操纵了制造流
程和测试数据。根据统计，截至2022年底，光是美国就因为高田的安全气囊问题召回了
4200万辆汽车，至今各大车厂仍在召回车辆。
造假问题连环爆的情况下，丰田集团表示，在进行适当的测试之前，已停止多种车款的生
产。会长丰田日前针对相关丑闻致歉，表明自己将负起全部责任，并将采取行动带领集团
改革。
被问到丑闻频传的根本原因时，丰田社长佐藤指出，公司之间需要好好沟通，同时应该对
遵守规范的重要性进行更彻底的教育。佐藤也坦言，在产业竞争激烈的情况下，员工们感
受到了走捷径的压力，随着技术快速发展，高层也需要更了解实际情况。
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6.备注:
乡民:笑死!牛头牌整个集团一堆品牌都有造假,日本人也没多好吗!
牛黑大为兴奋!
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