※ 引述《mossdevin (Devin Moss)》之铭言：
: https://i.imgur.com/LgCG7l7.jpg
: 平平一样是竹北市乡民，
: 竹北西区包含滨海段一直都是落后无发展
: 特别是跟高铁区相比，这边根本跟废墟没两样
: 很多人误以为西区都以高铁区当作市中心
: 结果新丰市区反而还比较能照顾
: 这区域的乡亲生活需求
: 先不讲这边长期绿营铁票区
: 但你可以看到30年时光胶囊
: 这种不平等 剥夺感极大的现象
: 到底新竹县滨海地区的乡民
: 造了什么虐
: 县政府摆烂，国家摆烂
: 乡民被虐30年毫无建设
: 所以竹北西区的人就只能沦为二等公民吗？
:
竹北市以前是竹北乡，今日市公所位于中正西路，由此可见以前西区才是竹北乡的核心
应该只有连同台铁竹北站附近的这一块比较繁荣而已
从竹北邮局、竹北国小国中高中都聚集在这里，即可看出端倪
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.236317082776163
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.213595428381662
#1bLBLrgZ
这篇也有人在说，公路客运关西线走中正东路、芎林线走福兴路、新埔线绕绕车站附近
，很明显就只是借道竹北乡，顺便路过比较多人的县道沿线而已
(然后就变成今日竹北已经发展起来，精华地带没经过的情况
后来新竹市独立出变省辖市，县政府改设竹北，改为竹北市，并于中华路以东设置县政府
变成今日的县政特区，原本被中正东路 (县道118)、福兴路 (县道120)夹住的地方
https://i.imgur.com/YofRK2y.jpg
国道1号以东则维持田园景象，直到台湾高铁出现，于六家设站，使得原本只有嘉兴路
(县道117)繁荣的六家地区，突然跃升成高铁特定区，道路全盘重画，万丈高楼平地起
https://i.imgur.com/u3XGtT5.jpg
梳理完历史脉络后，可知西区会被冷落，是因为渐渐往东发展，县政府跟高铁当初的选址
决定了竹北西、中、东区的命运
西区核心以西到海边的地方，如新社、溪洲、白地、山脚等地方，还是保持传统农地景象
也许也跟离竹科较远有关系，或是有其他原因，可能如原PO所述被摆烂、忽视了
其实西区夹在中华路、台61之间，还是很有发展可能
像是这张春节疏运图，看的出来有很多人需要借道西区
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2024/02/02/4570327_1_1.jpg
重要性仍不容小觑
还有值得欣慰的地方是竹北市公所也有注意到西区的需求
62路(凤冈)、63路(新港)公共汽车连同68路(白地) 都改为每日行驶
(虽然不否认这是因为东区的公共汽车很发达，周日停驶也没关系
#1bnBLSeO (BusTimes) : #1bnBVR9Y (BusTimes)
youbike也配合公共汽车站点，近期于西区多处设点，弥补大众运输不足
#1bmapWe9 (Hsinchu) #1bmVUF-_ (PublicBike)
最近还有新社市民活动中心落成 #1bgD6PU5 (Hsinchu)
虽然很慢 但至少有一步步进步 希望未来市公所能对竹北各区同等视之
至于新竹县政府过度侧重竹北，这又是另一个故事了