刚在FB看到别人发文 http://tinyurl.com/472j5bcw
https://i.imgur.com/BC5WQ2G.png
说真的，假如裕隆再不争气一点，在汽车这块领域上，将更看不到别人的车尾灯...
我们能从下图看到，近十年来裕日车代理的 Nissan和 Infiniti销量持续下滑，而自家研
发生产的纳智捷，去年销量只剩下 2332台，代表裕隆无论是代理或是自己研发都在走明
显的下坡。
https://i.imgur.com/4r08RKX.jpg
相对的，裕隆旗下中华车代理中国上汽集团的 MG，其销量可说是一飞冲天，一年卖出超
过 1.3万台，并带动中华车基本面持续走高。
当然，这时许多人可能会说，裕隆推出了自己的电动车 N7，N7还被订购一空，未来裕隆
的销量可能会起飞，但读者朋友们别忘了，汽车的关税只防进口车不防国产车，这将是裕
隆未来最大的挑战。
用白话说，目前台湾许多汽车都是台湾车厂和国外车厂技术合作，在台湾代理制造销售，
就成了国产车，且不用被课征关税。
因此，假如未来其他车厂也和电动车品牌技术合作，开始代工制造属于国产的国外品牌电
动车，裕隆还是会面对庞大的技术与价格压力，意味着未来裕隆电动车销量能否持续增加
还是未知数，或许到最后裕隆有竞争力的只剩百货和卖火锅。
话题来到台湾人最在意的关税，虽然许多台湾人都痛恨裕隆，因为裕隆的关系多年来买车
都特别贵，但以这几年的状况来说，关税保护的已经不是裕隆，而是前面提到，代理国外
品牌在台湾制造的“国产车”。
数据显示，台湾车辆相关就业人口约 15万人，假如未来进口车真的不需要关税，一台车
从国外运来比在台湾制造还便宜，台湾的汽车制造业可能血流成河，一大堆人将面临失业
危机。
所以说，现阶段枪口不该对准关税，而是 25%~30%的货物税，这才是买车课税的最大来源
，就连车辆公会都指出，建议政府应以货物税改革，来回应民众对汽车终端售价下降的期
待。
至于让台湾人买车买贵好几年的裕隆，早就没有继续保护它的理由，在市场机制下，如果
继续不思进取自然会被淘汰。
下面留言
烂很久了，一直靠政府补助，而政府没在做事，如果裕隆不精进，那让它倒啦
https://i.imgur.com/EPP0uWy.png
https://i.imgur.com/mXXwgiG.png
https://i.imgur.com/ZVBdFU8.png
https://i.imgur.com/l8mxBEm.png
也有支持裕隆的，台湾人有支持自己的车吗
https://i.imgur.com/CWbE0UU.png
其他家也一样烂，不是只有裕隆啦
https://i.imgur.com/aWgIrAR.png
交通烂跟车价无关，日本车便宜却好用
https://i.imgur.com/6dhwYZ7.png
备注
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