1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
周湘芸／台北报导
3.完整新闻标题:
民怨两段式左转 交部：不宜全废
4.完整新闻内文:
“内侧车道禁行机车”及“两段式左转”规定，长期受到许多机车族诟病，有民众在公共
政策网络参与平台提案“废除一般道路内侧禁行机车、两段式转弯及考照制度改革”，累
计逾五千人附议。对此，交通部昨正式回应，强调应给予地方因地制宜评估，不宜全面废
除禁行机车及机慢车两段式左转。另将持续检讨机车考照制度。
全台机车数量高达一四五四万辆，每年事故件数居高不下，去年截至十月，有一五八六名
机车骑士死于交通事故、卅四点五万人次受伤。去年更有网红发起网络投票，总计六点六
万人投票，其中高达六成赞成取消两段式左转。
近期也有民众于公共政策网络参与平台提案指出，台湾道路应将畸形车种分流制度改为以
车向分流为原则，实践“左转靠左，右转靠右”，更符合用路人直觉的行驶方式，全面废
除内侧禁行机车、两段式转弯的规则。
交通部表示，考量路口道路几何及车流特性差异性，仍应给予地方道路主管机关，因地制
宜评估规画机车行驶车道及两段式左转管制措施，不宜全面废除禁行机车及机慢车两段式
左转规定。
交通部说，现行道路交通安全规则规定，机车行驶车道，首应依标志或标线规定行驶，在
无标志或标线者，才能通则性规定行驶，而机车是否两段式左转为机车行驶车道安全配套
，目前地方政府已有多个案例以标志标线管理机车行驶内侧车道及直接左转。
交通部表示，去年已检送“改善机车交通环境之原则及作法”给各县市政府参考规画，如
在公共汽车及其他大型车尖峰流量大（如大于每小时一七○辆），或考虑机车流量、外侧车道
宽度、路边停车干扰等因素，可检讨第三车道开放机车行驶。
交通部说，公路局自二○一九年推动机车驾驶训练计画，补助及鼓励民众透过完整驾驶训
练后再申请考验取得驾照，去年试办机车道路安驾训练，今年将持续推动办理机车驾驶训
练制度计画及道路训练等措施，并针对法规新制、重要观念适时检讨调整考验内容，精进
机车训考制度。
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