※ 引述《Comebuy (三分钟热度)》之铭言：
: 1.媒体来源:公视新闻网
: 2.记者署名:詹淑云
: 3.完整新闻标题:长荣劳资为罢工再度协商 仅部分福利制度取得共识
: 4.完整新闻内文:
: 长荣航空机师工会日前以超过9成同意票取得罢工权，预计在春节前后启动罢工。交通部
: 、民航局和桃园市政府积极协调，劳资双方24日再度进行协商。
: 桃园市机师职业工会理事长李信燕表示，“今（24）日公司只是提出非常非常非常一小步
: 的善意，在明（25）日的理事会，我们会继续后续讨论罢工的准备。”
: 下午协商结束，劳资双方仅针对机师外站福利和薪级制度有部分共识。工会表示，25日理
: 事会将讨论罢工相关细节，长荣航空公司也承诺会将讨论内容带回研商，预计下周三进一
: 步协商。
: 桃园市劳动局劳资关系科长张哲航指出，“如果公司能提出具体对案的话，下次预订开会
: 的时间是在下礼拜三同一个时间。”
: 针对航空公司罢工，旅行业者呼吁，罢工预告期要提早1个月，以保障出国民众及旅行社
: 权益。消基会也说，过去3次航空业罢工，最大受害者都是消费者，要求主管机关适度介
: 入。
: 旅游品保协会公关主委李奇岳表示，“24小时才通知的话，旅客跟旅行社是完全没有应变
: 能力，我们是没有办法去签转其他航空公司，因为春节期间几乎都客满了。”
: 消基会副董事长徐则钰指出，“因为罢工没有办法出团的情形，就只有进行退费，对于消
: 费者损失完全没有任何赔偿，对于消费者来讲非常不公平。”
: 消基会认为，除了要有一定时间的预告期外，也不能将罢工认定是不可抗力因素，航空公
: 司和旅行社必须负起消费者损失的赔偿责任。
: 另外，对于航空业罢工旅游不便险争议，金管会表示，长荣机师工会目前还没有实际行动
: ，对于已经购买旅游不便险的旅客，保险公司不可以不赔。
: 李彦颖/编辑
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: https://news.pts.org.tw/article/677991
: 6.备注:
看推文动不动就嘴人 资方走狗
看看事情本质 每个人都有不同角度
不用这样鼓动仇恨拉 跟某政党一样...
2024机师工会诉求:(长荣)
调整飞行员结构薪资20％
调涨外站飞行津贴至每小时 6 美元
停止聘用外籍正驾驶员
2019机师工会诉求:(华航)
过劳航班增派人力
副驾驶升训制度透明化
保障国籍机师招募与培训
禁止对工会会员秋后算帐
与工会达成的权益事项由会员专属
从两次的抗议诉求当中 按照目前周边航空业的说法
跟YT 詹姆士直播说出的机师罢工的评论角度
可以整理出 这次的诉求 比重较多是在于薪资
华航那次的诉求 我个人立场是绝对支持 过劳航班问题 跟副驾驶升训制度透明
保障国籍机师权利 以及防秋后算帐 至于最后一样 当然是以工会立场为主 可以理解
这次 停止聘用无执飞机型检定証的外籍机师
说是以飞安考量 是完全合理的诉求 长荣因此也有被检举并且遭到罚款
官方是出公告 因国籍机师数量短缺 因此会采取训练拥有长时程经验丰富外籍机师
并以考核通过 申报取得执飞证之后 才可以执飞
我认为既然有被罚款 也被检举出来 这种关于飞安的重大隐患
一定要给大众一个结论处理
其他两项诉求
在2023年的报导
外航的达美航空的机师年薪700万元 阿联酋航空年薪500万元 乐桃航空年薪500万元。
长荣年薪大约450至700万元 华航则是300至500万元
并依照年资每年会调整薪资
现在工会用外籍机师诉求将打包其他两项薪资福利部分
我个人觉得比较匪夷所思
为自己争取福利是没问题的 但这种以飞行安全打包自己职业薪资涨幅
是用许多旅客的权益来当筹码
真的跟2019比较起来 这次我比较不是很支持前面两项....