民报
廖珪如
长荣罢工影响春节旅程 机师内部盼交通部别神隐
长荣航空机师拟罢工,日前经由机师工会投票取得罢工权,由于双方于24日协商并未能够
让双方获得满意结果,31日会再度进行协商,交通部民航局也发出声明期待能有好结果。
对此,机师工会内部抨击交通部做为长荣主管机关,放任长荣航空再聘任外籍机师及减少
人力引发之飞安、工安疑虑等事故负起责任,督管并裁罚,只会躲在劳动部背后,拿旅宿
业及消费者当挡箭牌,实非主管机关应有之做为。
由于此次交通部走神隐路线,许多民众可能忘记交通部对长荣航空有何约束力,《民报》
带读者回顾,2019年长荣空服员罢工超过两周,据闻当时长荣航空对策即调度人力因应,
让罢工空服员持续抗争,就在罢工即将迈入第16天时,时任交通部长林佳龙站出来痛斥长
荣航空若不再想办法让罢工事件落幕,不排除检讨长荣航空的航权及航线。
相关人士回顾,虽然长荣空服员罢工事件落幕并未让空服员满意,但是让长荣航空愿意出
面协商,即因为交通部踩出了一个强硬的态度。反观此次罢工遇到春节,箭在弦上,长荣
公司24日协商后也只同意外站早餐免费这件事,对于违反相关法令大量聘雇、不同管理外
籍机师一事不愿意解决,此外,就津贴三十多年来只多了约15元台币一事,也没有正视。
春节前取得罢工权 交通部神隐
机师工会干部试问“交通部长王国材的责任呢?”,此次劳动部就机师即将罢工一案相当
关切,几次派员协调,但因为对长荣航空未有拘束力,长荣航空并未太过在意,交通部于
24日协商当天,也只派了科员到场,仿佛长荣航空主管机关是劳动部一样。导致交通部躲
在消费者和旅宿业者背后,把机师当箭靶。
不少干部认为,剑指长荣航空权益并非仅仅为了机师,更是为了消费者难以看见的飞安及
工程安全,去年爆出外籍机师酒后验到酒精值通关让他执飞,换作本国籍机师可能早已被
停权,如此管理差异,能够保障国人飞行安全吗?
去年中旬,机师工会在民进党立法委员洪申翰办公室协助下,已向劳动部劳动力发展署进
一步查证,劳发署清楚地回复了:长荣航空涉嫌违法仲介外籍机师,以及长荣、华航两航
聘雇不具资格的外籍机师已明确违法的事实。
违法仲介事由明确 未真正究责
且工会掌握证据,过去一年内,为填补人力不足问题,长荣航空透过与违法仲介公司合作
,尝试聘雇至少150至200人次外籍机师,然而无论是因薪资条件缺乏竞争力,抑或是违法
的仲介引进之外籍机师资格与能力等问题,最后仅三分之一之外籍机师留下来执行飞航勤
务。在如此轻率而违法地引进外籍机师情况下,必然出现了超高流动率与不稳定性,长荣
航空这些作法已对旅客飞航安全造成严重潜在威胁与负面影响。
最后,工会也要强调:虽然囿于法令规范,机师工会长荣分会仅能代表长荣机师,在开启
争议行为程序后提出与飞行员相关之诉求。然而,工会也清楚意识到,长荣航空近年来在
各个飞航环节(无论空勤或地勤等工作上),一味压低人力与维修成本,苛扣薪资福利,
导致空地勤都出现大量人力外流与人力短缺的问题,人力不足直接间接导致了光今年就已
出现6起飞安及地安事故,更有员工因而丧命与重伤。
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