民报
廖珪如
长荣罢工影响春节旅程 机师内部盼交通部别神隐
长荣航空机师拟罢工，日前经由机师工会投票取得罢工权，由于双方于24日协商并未能够
让双方获得满意结果，31日会再度进行协商，交通部民航局也发出声明期待能有好结果。
对此，机师工会内部抨击交通部做为长荣主管机关，放任长荣航空再聘任外籍机师及减少
人力引发之飞安、工安疑虑等事故负起责任，督管并裁罚，只会躲在劳动部背后，拿旅宿
业及消费者当挡箭牌，实非主管机关应有之做为。
由于此次交通部走神隐路线，许多民众可能忘记交通部对长荣航空有何约束力，《民报》
带读者回顾，2019年长荣空服员罢工超过两周，据闻当时长荣航空对策即调度人力因应，
让罢工空服员持续抗争，就在罢工即将迈入第16天时，时任交通部长林佳龙站出来痛斥长
荣航空若不再想办法让罢工事件落幕，不排除检讨长荣航空的航权及航线。
相关人士回顾，虽然长荣空服员罢工事件落幕并未让空服员满意，但是让长荣航空愿意出
面协商，即因为交通部踩出了一个强硬的态度。反观此次罢工遇到春节，箭在弦上，长荣
公司24日协商后也只同意外站早餐免费这件事，对于违反相关法令大量聘雇、不同管理外
籍机师一事不愿意解决，此外，就津贴三十多年来只多了约15元台币一事，也没有正视。
春节前取得罢工权 交通部神隐
机师工会干部试问“交通部长王国材的责任呢？”，此次劳动部就机师即将罢工一案相当
关切，几次派员协调，但因为对长荣航空未有拘束力，长荣航空并未太过在意，交通部于
24日协商当天，也只派了科员到场，仿佛长荣航空主管机关是劳动部一样。导致交通部躲
在消费者和旅宿业者背后，把机师当箭靶。
不少干部认为，剑指长荣航空权益并非仅仅为了机师，更是为了消费者难以看见的飞安及
工程安全，去年爆出外籍机师酒后验到酒精值通关让他执飞，换作本国籍机师可能早已被
停权，如此管理差异，能够保障国人飞行安全吗？
去年中旬，机师工会在民进党立法委员洪申翰办公室协助下，已向劳动部劳动力发展署进
一步查证，劳发署清楚地回复了：长荣航空涉嫌违法仲介外籍机师，以及长荣、华航两航
聘雇不具资格的外籍机师已明确违法的事实。
违法仲介事由明确 未真正究责
且工会掌握证据，过去一年内，为填补人力不足问题，长荣航空透过与违法仲介公司合作
，尝试聘雇至少150至200人次外籍机师，然而无论是因薪资条件缺乏竞争力，抑或是违法
的仲介引进之外籍机师资格与能力等问题，最后仅三分之一之外籍机师留下来执行飞航勤
务。在如此轻率而违法地引进外籍机师情况下，必然出现了超高流动率与不稳定性，长荣
航空这些作法已对旅客飞航安全造成严重潜在威胁与负面影响。
最后，工会也要强调：虽然囿于法令规范，机师工会长荣分会仅能代表长荣机师，在开启
争议行为程序后提出与飞行员相关之诉求。然而，工会也清楚意识到，长荣航空近年来在
各个飞航环节（无论空勤或地勤等工作上），一味压低人力与维修成本，苛扣薪资福利，
导致空地勤都出现大量人力外流与人力短缺的问题，人力不足直接间接导致了光今年就已
出现6起飞安及地安事故，更有员工因而丧命与重伤。
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