1.媒体来源: 三立新闻网
2.记者署名: 记者杨晏琳／台北报导
3.完整新闻标题:
逾5千人喊废“两段式左转、内侧禁机车” 交部：给地方政府因地制宜
4.完整新闻内文:
公共政策网络参与平台提案“废除一般道路内侧禁行机车、两段式转弯及考照制度改革”
已达5895人附议。交通部回应，考量路口道路几何及车流特性之差异性，仍应给予地方政
府道路主管机关因地制宜，评估规划机车行驶车道及两段式左转管制措施，不宜全面废除
禁行机车及机慢车两段式左转规定。
民众去年于公共政策网络参与平台提案废除一般道路内侧进行机车等事宜，认为台湾道路
应将畸形之车种分流制度改为以车向分流为原则，实践“左转靠左，右转靠右”，更符合
用路人直觉的行驶方式，全面废除内侧禁行机车、两段式转弯的规则。
对此，交通部表示，经函询各直辖市政府交通局，考量路口道路几何及车流特性之差异性
，仍应给予地方政府道路主管机关因地制宜评估规划机车行驶车道及两段式左转管制措施
，不宜全面废除禁行机车及机慢车两段式左转规定，以期在维护道路整体安全的同时、亦
能符合道路使用需求。另针对考照制度，公路局持续检讨精进机车驾驶人考领驾驶执照前
、中、后之管理制度。
交通部说明，现行道路交通安全规则第99条第1项规定，“机车行驶之车道，应依标志或
标线之规定行驶；无标志或标线者，依下列规定行驶：一、在未划分快慢车道之道路，应
在最外侧二车道行驶；单行道应在最左、右侧车道行驶。
二、在已划分快慢车道之道路，双向道路应在最外侧快车道及慢车道行驶；单行道道路应
在慢车道及与慢车道相邻之快车道行驶”，故机车行驶之车道，首应依标志或标线之规定
行驶，在无标志或标线者，方依通则性规定行驶，而有关机车是否两段式左转，系为机车
行驶车道之安全配套。目前地方政府已有多个案例以标志标线管理机车行驶内侧车道及直
接左转。
交通部亦于112年5月4日检送“改善机车交通环境之原则及作法”予各县市政府，供各地
方道路交通主管机关因地制宜检讨车道使用之规划，如在公共汽车及其他大型车尖峰小时流量
大(例如大于每小时170辆)，或考虑机车流量、外侧车道宽度、路边停车干扰等因素，可
因地制宜检讨第3车道开放机车行驶；如开放，则需同时考量机车在路口之左转方式，以
及上、下游路口车道管制的一致性。
另有关民众建议考照制度改革事项，交通部表示，公路局已自108年推动机车驾驶训练计
画，补助及鼓励民众透过完整驾驶训练后再申请考验取得驾照，同时并提升驾训教学品质
，增加场内模拟教案训练包含煞车、变换车道、路上遇障碍物反应等实际道路驾驶所需之
应变，经统计至111年经机车驾训可降低违规风险(56%)及肇事风险(35%)，显见驾驶训练
确有成效。
交通部并于112年度再扩大办理，逐年扩大驾训量能及补助参训比例；另于112年于4月11
日开始试办道路安驾训练，由驾训班教练带领学员实际上路，练习包含变换车道、正确左
转弯与右转弯、路口停让行人等科目。公路局113年将持续推动办理机车驾驶训练制度计
画及道路训练等措施，并将针对法规新制、重要观念适时检讨调整考验内容，持续检讨精
进机车驾驶人训考制度。
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6.备注:
所以“绞痛部”又准备将皮球踢底地方政府了。