http://tinyurl.com/4j37zmea 之前上过报导者的粉专“标线改造台湾路”
“人行道从一开始就是选配？” “台湾的道路设计到底走错了那一步？”
“问题在都市计画？”
日台重划区大比较！ 人行道是道路构造的一部分，不可以用退缩地交差了事！
左边是日本 右边是台湾
空拍图
https://i.imgur.com/ZzeVko7.png
1.人行道 2.左转附加车道 3.设施（停车）带 同样20米宽 台湾通通都没有！
https://i.imgur.com/OUzvdse.png
尚未开阔–日本和台湾状况一样
https://i.imgur.com/EggHmu8.png
日本的人行道长出来了(利用道路用地)，台湾则没有规划
https://i.imgur.com/rhvGBZ5.png
施工时，日本的人行道依然可让人通行
https://i.imgur.com/urnEwgw.png
完工了，但台湾人行道转角设计完全不对，因为是私人退缩地，再来是电箱散落在路边
https://i.imgur.com/RxmIdEC.png
然后台湾的重划区道路是多事故路段…
https://i.imgur.com/t70Cd1Y.jpg
“公共通行的设施”给“私人”设计与养护？就像你家厕所开放给人家当作公厕
https://i.imgur.com/9WacsVG.jpg
人行道是道路构造的一部分（应该用公有的道路用地来设置）不可以用退缩地交差了事
https://i.imgur.com/Tqqrl9O.jpg
网友留言 https://i.imgur.com/hVE6JMB.png https://i.imgur.com/6RhQg4r.png
你讲的都市计画问题实际上是出在交通主管机关，都市计画容许这一块土地做交通使用、
土地重划的时候把用地拨给交通主管机关，只要不违反道路使用的态样都不用特别去限制
。至于交通主管机关把这条路弄成这样，当然是交通主管机关的问题。
有时候是地政局在开辟这条路时，细部设施带、车道配置根本就没有跟交通局讨论啊。
十分同意此点，这个我很久以前就发现到了，但是10几年过去了，新市镇一个接一个施工
完成，但却一点都没有改变，新的道路仍然没有规划行人和慢车通行的空间，只有参差不
齐，千奇百怪的法定退缩地。行人仍然很难走，轮椅一样过不去（因为每个私人地的退缩
空间高度都不同，也没有义务要跟隔壁退缩空间等高或是有段差规范，那更可笑）。真的
不知道这条可恶的法规到底是怎么产生的？但荒缪的是居然还可以执行到现在。但不管民
众如何继续狗吠火车，优秀的脑袋仍然进不了政府系统，一切也都不会改变
备注
谢谢交通部继续摆烂不做事，到现在依然因地制宜，我行我素，考察都是笑话
营建署说要100年啦
https://i.imgur.com/Twlwkf4.gif
https://i.imgur.com/iRtmlgq.gif
https://i.imgur.com/Zc1THP7.gif
https://i.imgur.com/g6cqN1j.gif
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