美国特斯拉“冻”弹不得！充电桩冷到挂点 车主后悔买电动车
tvbs记者 许岱轩 报导
美国芝加哥近期出现暴雪天气，结果电动车车主哀鸿遍野，因为他们发现不管再怎么充电，
电动车的电池就是无法充饱，而且充电时间拖得很久、续航力也明显降低。有电动车车
厂特地在官网上提醒，一定要确保至少有20%的电力再上路。
美国芝加哥，迎来零下15度极冻天气，比阿拉斯加还要冷，不只打乱交通，就连电动车也
灾情不断，许多特斯拉车主反映，不管再怎么充电，电量都是零，不少特斯拉在充电桩前
动弹不得，只能呼叫拖车救援。
民众：“这不是我想做的事情，我已经75岁了，我不想花2个小时去替我的车充电，我不
在乎它是否是一辆耗油的车，我宁愿开那种车并继续做我的事。”
电池仰赖化学反应作动，不过当温度变低，化学反应变慢，就会拖累续航力，特斯拉在官
网建议车主，确保至少有20%的电力再上路，专家也提醒，调低车内温度并放慢车速，可
减少电力耗损。
CNN记者：“接通电源时预热汽车，这将节省能源，二使用座椅加热器来保持温暖，它们
比加热器更节能，耗电量也少得多。”
挪威汽车联合会的研究发现，电动车在极冻环境下，行驶里程会减少20%，如果汽车加热
系统全力运作，里程甚至可能缩水40%以上，有鉴于电池续航力，与气温息息相关，大陆
未上市的新能源车，都会送到内蒙古检测中心，在零下20、30度，进行极限测试。
高寒机动车质量检测中心工程师何俊南：“比如车身附件和各类电器件的检查，车机功能
的检查，车辆的(冷)启动除霜采暖性能的检查。”
把冰块倒入水池，电池浸泡后、装回车体，再实测一个月，行驶超过6600公里才算合格，
大陆新能源车电池，不断提升效能，但美国国会最新通过国防授权法，禁止国防部采购6
家陆企，包括比亚迪、宁德时代生产的电池，禁令从2027年10月生效，确保美国军方进一
步，与红色供应链脱钩。
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