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媒体报导阿北画了三百公里红线才发现原来到处是红线不只是模糊的印象，如果要增进所有用路人的安全，绝对不是单纯划红线而已。
诚心希望市长/市府可以认真考虑规划公立停车场三十分钟内停车免费和选择安全适当的地方划设货车格/线一样限时三十分钟。
把临时办事的、买饮料食物的引导到停车场去，把固定会发生的货车上下货摆到相对安全的位置。这样所有用路人也能更安全。
自己的家园自己救，认同的大大们请拨一点时间写市长信箱或1999让市长幕僚/局处听见。
※ 引述《semih (Sayginer)》之铭言：
: https://udn.com/news/story/7323/7719470
: 2024-01-19 00:20 联合报／记者邱书昱、钟维轩／台北报导
: 柯政300公里红线 蒋万安局部改黄线
: 台北市区画很多红线一度成为总统大选的话题，造成驾驶屡被检举开单、记点，引发民怨
: 。台北市交工处近期展开通盘检讨，针对连续长达150公尺及北市警局取缔违规停车较多
: 等路段的红线改画黄线。蓝绿白议员认为，标线“红改黄”需要整体评估，不要为改而改
: ，解决停车位问题才是根本之道。
: 国民党副总统候选人赵少康在造势场合曾多次提到，民众党总统候选人柯文哲当了台北市
: 长8年，就画了300公里的红线，导致运将连让乘客上下车的位置都没有，“这就是暴政”
: 。松山信义区立委选区，国民党候选人徐巧芯和民进党许淑华也因对方违规停红线激烈攻
: 防。
: 除了出租车等职业驾驶罚单收不完，台北刘先生说，近来叫餐饮外送，常被要求“下楼取
: 货”，原因就是“你家楼下是红线，送上楼会被开单”，太多红线确实造成困扰。
: 北市府统计，截至去年底，已完成81处路段改绘黄线，同时在校园、医院、照护机构周边
: 的标线，也将考虑家人接送的需求更具弹性。
: 交工处说，将因地制宜持续评估标线调整的可行性，后续若有地方民意或运输业工商团体
: 建议设红、黄线范围，会先确认该路段的交通状况及地方共识才设置。
: 国民党议员李明贤表示，150公尺连续红线改画黄线，必须考量实际交通动线与车流状况
: ，必须因地制宜，不能为了画黄线而画；至于停车问题根源仍在于停车位不足，还有增加
: 的空间。
: 民众党议员陈宥丞说，目前遇到的交通民怨是在地狭人稠的地区，一般人无处上下车、营
: 业车无法上下货，庞大的罚单和扣照成本，需要新的方案解决，“若改画黄线是因为上述
: 原因，我赞成。”他也建议要做好配套，应比照国外进步的城市“黄线+科技执法”并用
: ，亦即黄线开放限时临停，结合科技执法取缔违停者，才能有效解决停车问题，也能保障
: 行人权益。
: 民进党议员赵怡翔认为，不是每一处连续150公尺红线就直接改绘黄线，应以车流量、道
: 路宽幅等大数据分析作为依据，完整评估过后才能改绘黄线；在市议会中有提案，道路服
: 务水准在壅塞的E、F级道路，尖峰时段应禁止路边停车，呼吁市府要通盘检讨、具体评估
: ，而非面临压力就直接调整。