1.媒体来源:
上报
2.记者署名:
刘孜芹
3.完整新闻标题:
X-59静音超音速飞机出厂亮相　超长机鼻让音爆只有“汽车关门声”
4.完整新闻内文:
https://i.imgur.com/0Qtszo5.jpg
X-59静音超音速技术实测机（QueSST）。（截自NASA影片）
美国国家航空暨太空总署（NASA）和洛克希德马丁（Lockheed Martin）公司旗下的“臭鼬
工厂”（Skunk Works）高级专案部门正式推出X-59静音超音速技术实验测试飞机（Quiet S
uperSonic Technology，QueSST），随着X-59实测机的打造完成，它的首飞也进入倒数计时
阶段，若未来成功解决超音速状态下的飞行与降噪问题，有望让超音速客机成为可能。
美国军闻网站“The Drive”报导，X-59静音超音速技术实测机（Quiet SuperSonic Techno
logy，QueSST）12日首度在加州帕姆戴（Palmdale）的美国空军第42号工厂（Plant 42）亮
相，由于NASA和洛马公司的大力宣传，X-59实测机的出厂仪式在许多社群平台上进行直播。
X-59实测机除了有白色机身外，底面还漆了NASA的“音速蓝”，同时机翼上有红色点缀。NA
SA副署长梅洛伊（Pam Melroy）指出：“在短短几年内，我们就将概念变为现实，X-59将改
变我们的旅行方式，让我们在更短的时间内，更加紧密地联系在一起。”
这项“X-59静音超音速飞机”的计画最早可以追溯至2016年，2017年进入实机设计阶段，并
在 2018年开始打造实机。原本NASA希望，X-59能够在2020年首飞，但最终可能推迟至今年
稍晚才能实现这项里程碑。NASA坦言，进度延误是团队必须解决“最新发现的几个技术挑战
”的结果。
https://youtu.be/ZF-FLgWy-Dw
NASA表示，X-59在首飞前，将接受“整合系统测试、发动机运转和滑行测试”。首飞还有其
他多次试飞都预计在42号工厂进行，接着实测机将移至和加州爱德华兹空军基地（Edwards
Air Force Base）在一起的NASA阿姆斯壮飞行研究中心（Armstrong Flight Research Cent
er）。
当飞机以时速达1235公里的超音速飞行时，飞机前端发出的声波会受到挤压，而飞机尾部发
出的声波则向后扩散，这些音波叠合在一起的冲击波会产生极大的声响，也就是俗称的音爆
（Sonic Boom）。音爆极为大声而且扰民，美国早已禁止民用或商业飞机以超音速飞行，也
让超音速客机的发展面临许多限制。
X-59的静音超音速技术（Quiet SuperSonic Technology）目标就是为了降低音爆，利用特
殊的细长、扁平机鼻设计，减少超音速范围内及其周围产生的冲击波，进而大幅降低地面听
到的“音爆”声量。预期到时候在地面上听到的音爆会低于75分贝，只有“汽车关门声”的
大小。
X-59让人难以置信的机鼻设计长达10公尺，约占机身全长30公尺的1/3，它的翼展也不足9公
尺，都是为了对抗音爆对地面的严重影响。另外，X-59的单一F414-GE-100涡轮扇引擎的位
置也值得注意，它安装在机身顶部，主要是为了确保底部光滑，设计目的同样是应对超音速
冲击波。F414-GE-100涡轮扇引擎是专为F/A-18超级大黄蜂设计的引擎。
https://i.imgur.com/Fd0R2q6.jpg
X-59也许多特殊设计，以降低声爆。（取自NASA网站）
自1973年以来，美国便禁止本土上空的商业超音速飞行，即使是军方也面临在国家领空内，
何时与何处以超音速飞行的严格限制。世界上许多其他国家，也对超音速飞行有类似的禁令
。
按照计画，X-59将以1.4马赫的速度飞行，结合其独特的设计、造型和技术，以达到完全降
噪的目标。至于X-59计画的第2阶段，则涉及确保X-59的核心设计充分发挥功能。
预计2025年至2026年进行的第3阶段，也称为“社区反应研究”（Community Response Stud
y）阶段，X-59将在美国不同地点上空飞行，征询这些社群个人的意见。NASA先前表示，全
美将有4个至6个城市可能参与这项研究。
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