阿航波音737 Max 9班机曾亮3次警示灯 黑盒子关键音讯被覆蓋
世界新闻网
编译廖振尧
阿拉斯加航空5日发生意外的波音737 Max 9才飞行两个多月，便在三次航班中亮起增压警示
灯；而联合航空(United Airlines)的737 Max 9机队同样使用插栓固定的内嵌式舱门配置，
检查后也发现松动及其他安装问题；联邦航空管理局(FAA)批准新的检验方式，然而此次意
外关键的“黑盒子”却未录到事发当下情况，引发现行法规是否急需更改的疑虑。
美联社报导，美国国家运输安全委员会(NTSB)主席霍曼迪(Jennifer Homendy)7日表示阿航
决定旗下737 Max 9禁飞跨洋长途航线，以便出事时迅速就近降落，但霍曼迪也强调增压警
示灯也可能与5日发生的事件并没有关联，且现在断言插栓失效是因为制造缺陷还为时过早
。
根据FAA线上纪录，出事的737 Max 9于去年10月31日交机、11月11日启飞商业航班，目前飞
过145个班次，亮起警示灯的日期则是12月7日、1月3日、1月4日，接着5日便发生意外，那
是当天该架飞机的第三个班次。
目前只有阿航、联合航空有737 Max 9机队，分别为64架、79架，现全数停飞。联合航空周
末初步检查后，8日宣布发现一些插栓安装问题，例如“螺栓需要额外扭紧”。FAA同日也批
准新的Max 9检验程序，并发出检查内嵌式舱门的指南，以求尽快复飞。
不过意外起因究竟是什么，恐怕很难水落石出。纽约邮报报导，FAA目前法规只要求黑盒子
一次录制两个小时的音讯，包括飞行员谈话、无线电传输或引擎声音，过了两小时后新的录
音就会覆蓋掉旧音档。霍曼迪便说驾驶舱录音机上没有任何内容，维护人员取回黑盒子时发
现断路器没有切断而继续运作，因此音讯被覆蓋。
霍曼迪说过去六年有十起几乎酿成意外的情况都是黑盒子纪录被覆蓋而无从调查，NTSB从20
18年以来便在推动录音间隔从2小时提高到25小时。FAA去年11月宣布一项新的25小时录音拟
议规则，但霍曼迪指出即使颁布后也仅适用于新制造的飞机，不会影响阿航的1282号航班或
前述濒临意外事件的飞机。
https://www.worldjournal.com/wj/amp/story/121187/7695389