※ 引述《aitt (非主流,有何不可(M))》之铭言：
: 前几天看到一篇报导,说现在公共汽车司机平均年龄已经来到53岁,
: 年龄普遍偏高,年轻人招不太到,有些路线停驶的停驶,
: 减班的减班,就是因为没人所致,甚至还拜托想要退休的老司机
: 再撑一两年,如果大家都不想开公共汽车,会是什么样的后果?
: 没有轨道运输的地方,只能开车或坐出租车,移动成本变得很高昂?
身为桃园人
这1年左右真的很有感公共汽车越来越难搭，而且蛮怕的
桃园先从免费公共汽车开始砍，
有些路线搭乘人数一般，但是说有替代路线所以砍掉 (替代路线只有一小部分重叠)
再来国道客运
因为很多在台北工作的人在桃园(例如南崁)买房，其实桃园(中坜)通勤人口不少
国道客运对于桃园人到双北是最重要的交通工具，一旦减班会非常有感
TPASS推出来之后一堆人都说国道客运越来越难搭
市区公共汽车亏钱的停驶，没亏钱的减班 (有时候减班是因为招不到司机)
然后联营客运，最近有几家业者逐渐退出某些客运
变成该路线只剩桃客经营，桃客的品质......嗯....不说也罢
身为桃园人这一两年很有感也很担心
路线取消、减班一直持续发生中