1.媒体来源:
Ettoday
2.记者署名:
记者吴美依／综合报导
3.完整新闻标题:
海保机事故前“24小时内3度出机”　机长前一天还在监控中国船舰
4.完整新闻内文:
2024年01月5日 12:41
日本羽田机场2日发生两机相撞事故，一共造成5死16伤，目前仍在厘清事故肇因，初步怀疑
是海保机长听错指令酿灾。路透社5日独家报导，这架海上保安厅定翼机发生意外时，正在
执行24小时内的第三项紧急任务，39岁机长宫本元气也刚从7小时的中国船舰调查任务中返
回不久，稍作休息就再度执行任务。
一名海上保安厅官员向路透社透露，事故发生前24小时，该架海保机已经两度往返羽田机场
及石川县能登半岛的规模7.6强震灾区。第一趟是在1日地震过后不久，前往灾区进行3.5小
时的调查，第二趟是载着救援人员赶赴当地，并在2日凌晨2时30分返回，第三趟在2日下午4
时45分出发执行第三任务，却在下午5时47分发生意外。
由于调查仍在进行中，因此这位官员拒绝署名。他指出，一般情况下，海保机倾向在上午、
跑道较不繁忙的时段起飞，但当天正值新年假期，羽田机场非常繁忙，甚至已经达到负荷上
限。
路透社已经透过adsbexchange.com航班追踪数据，验证了官员所说的任务时间点。
另外，海保机长宫本元气的行程也很满，事故前一天，他前往日本最南端的冲之鸟岛，对一
艘中国船舰进行7小时的调查任务，1日下午5时左右返回羽田机场，当时隔日任务未定，后
来才被安排在2日下午与机组人员运送物资前往灾区，未料发生意外。
根据海上保安厅官方声明，这次发生事故的JA722A海保机，是311大海啸时仙台机场唯一未
被摧毁的海上保安厅飞机，它因为海水而部分损坏，但经修复后于2012年返回羽田机场服役
。宫本元气担任机长的资历将近5年，飞行时数达到3641小时。
这起2机相撞事故一共造成日航JAL516班机15人受伤、海上保安厅定翼机5死1重伤。海保机
长起初坚称获得塔台许可才进入跑道，但国土交通省调阅通联记录显示，事发前塔台准许日
航机从跑道降落，并要求海保机在跑道旁等待下一步指令，因此初步判断是海保机长听错指
令闯入跑道，才会发生冲撞意外。
航空专家表示，飞机事故通常涉及多个变因及多个安全防护措施的失灵。目前尚不清楚，机
场交通量及1日石川强震的紧急应对，是否也是意外成因之一。
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