1.媒体来源:公视新闻网
2.记者署名:杨旻峰 彭焕羣
3.完整新闻标题:中捷吊臂事故 市府向建商求偿2.6亿元入帐
4.完整新闻内文:
捷运轨道上方的隔音墙破口仍在，一旁建案工地已经复工，台中捷运今年5月撞上兴富发
建案坠落的吊臂造成1死15伤。台中市交通局与中捷公司求偿2.6亿元，包含受创列车、隔
音墙、机电系统等费用，目前已经入帐市库。
19日市议会召开事故调查专案小组会议，民代认为行控中心功能不彰，事故至今无人负责
，应追究行政责任。
民进党台中市议员陈淑华表示，“中捷是100%的官股，所以议会的中捷事故调查专案小组
，我们也要求说应该要针对台中市政府及中捷的责任，应该要追究行政责任。”
根据运安会调查，吊臂侵入轨道到捷运列车撞上，有43秒时间可应变，中捷公司固然已在
全线18个车站月台增设紧急停车按钮，提供站务员、保全与候车旅客发现异状时可阻止列
车进出站。
但专案小组成员和市议员刘士州认为，关键还是在行控中心，能否及时发现异物入侵，并
采取全线停车。
国民党台中市议员刘士州认为，“谁来按、谁去按、会不会按，这个都是一个问题，所以
我们也希望说，把焦点聚集在所谓行控中心。哪个站有问题，可能要全面停才有办法，你
不能说这个站它停，其他的站你还在运作，不可能的事情。”
台中市交通局运输管理科专员廖瑞泽则认为，“依《运输事故调查法第8条》规定，运输
事故调查消息的发布，统一由运安会公布。为了避免影响当事人的权益，以及调查方向，
本府不做任何的揣测，将视运安会调查的结果据以办理。”
目前市府与建商正进入仲裁阶段，2.6亿元将视结果退还差额；民事部分，死伤者除1名加
拿大籍旅客还在调解中，其余皆达成和解。
由于运安会明（2024）年还会公布最终调查报告，交通局强调为避免影响调查方向，目前
不做任何揣测与行政处分，会依调查结果办理。
李怡慧/编辑
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