1.媒体来源:
联合
2.记者署名:
陈威任
3.完整新闻标题:
纯电车比较环保 前提是要开超过9万公里？
4.完整新闻内文:
德国的一项新的独立研究发现，在大约20万公里的使用年限中，电动车比汽油或柴油汽车
更环保，尽管电动车一开始在电池生产就背负著更大的生态债务，留下了很多改进的空间
。
电池生产是一项肮脏的行业，这意味着电动车的生产比内燃机汽车的生产造成更多的污染
。然而，研究发现，目前电动车需要行驶约9万公里才能摊提债务，并变得比内燃机汽车
更环保。
“汽车的确切生命周期评估取决于许多因素——生产地点、车辆和零件生产中的能源结构
以及道路上使用的驱动系统和所使用的能源，”德国汽车工业协会董事总经理约阿希姆·
达马斯基说，电动汽车和混合动力汽车在其生命周期评估中，在最初的电池生产开始带来
生态负担，然而，在整个生命周期中，电动车后续会成为更清洁的选择。行驶20万公里后
，电动车将排放24.2吨二氧化碳。 相比之下，柴油车的排放量为33吨，多出36%以上。
德国汽车工业协会的分析也对混合动力车的环境友善性持正面态度。 该组织表示，在同
一时期内，插电式混合动力车预计将排放24.8吨二氧化碳，仅比电动车多排放0.6吨。
虽然这使得电动车成为更好的选择，但在环保方面，它还有很大的进步空间。 例如，如
果电动车都依靠使用化石燃料提供动力，则可能需要16万公里的时间才能变得比内燃机汽
车更环保。
“我们需要在生命周期评估中专注于生产、持续时间和处置的温室气体排放，”达马斯基
说，因此，我们需要更多的德国制造电池、更好的电池回收以及可再生能源的快速扩张。
德国汽车工业协会针对运输业提出了七项建议。 首先，凸显了绿色电网的重要性。 其次
，电动车电池的生产必须减少对环境的影响，而本地生产和回收电池将有助于实现这一目
标。 它也看好电子燃料的使用，并鼓励采用插电式混合动力车。 最后，它建议改善城市
地区的轨道运输。
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6.备注:
问题是 中国生产的电动车
能开到9万公里 还不用换电池模组吗???