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长荣航空机师不满减薪拟罢工 2周内发起投票
周彦妤
桃园市机师职业工会今天表示,长荣航空飞行员2011年以来实质减薪逾10%,导致国籍机
师人力流失近一成,长荣航空为填补人力与违法仲介串连大量引进外籍机师,更涉影响飞
航安全等重大议题;日前机师工会会员代表大会中无异议通过决议,将于近日公告长荣航
空机师依法进行罢工投票时程,以及后续争议行为发动相关规画,预计两周内、年底前正
式举行罢工投票。
桃园市机师职业工会指出,机师工会长荣分会自去年底起,就不断持续循内部沟通、协商
管道,针对长荣航空长期拒绝合理调薪、调整外站津贴以及大量违法聘用外籍机师等议题
,要求公司正视并改善,后续亦于今年二月,陆续依《劳资争议处理法》向桃园市劳动局
提出调整事项的劳资争议调解。
然而,调解会议上,长荣航空针对工会诉求坚持拒绝任何回应或提出对案。期间,工会不
放弃沟通、说服长荣航空资方,亦不愿轻言重启争议行为。即便到上周劳资沟通,工会仍
期待长荣航空能针对诉求有所具体回应,遗憾的是在公司坚持下依旧毫无进展。工会在穷
尽一切努力后别无选择,只能依代表大会决议举行罢工投票,由长荣航空飞行员投票决定
,是否同意依法取得合法罢工权。
桃园市机师职业工会表示,长荣航空去年税前盈余赚了近71亿元,今年光前三季获利就高
达近164亿元,创下历史新高。然而,在长荣航空公司大赚钱同时,飞行员薪资自2011年
至去年,一路冻涨超过10年,去年在飞行员高度期待下,最后,公司竟仅作出微幅调涨
1.5%至2%不等的结构调薪决定。
桃园市机师职业工会表示,光消费者物价指数(CPI)从2011年至今,涨幅就已近13%;
换言之,过去十多年来,长荣航空飞行员实质薪资足足减薪10至12%幅度。另外,飞行员
外站津贴(Per diem)长荣航空在历经长达30年未曾调涨后,去年底竟仅调涨0.3美元,
以长荣航空营收贡献度最高的美洲线与欧洲线为参考,过去30年,美国消费者物价指数涨
幅达216%、英国消费者物价指数涨幅达209%、德国消费者物价指数涨幅逾160%,直接
造成飞行员在外站生活补助严重缩水。
桃园市机师职业工会批评,实质减薪结果,造成人力持续流失,进一步衍生人力不足问题
,根据工会估算,长荣航空过去一年多来,离职的国籍飞行员人数超过百人以上,而其中
都是具有丰富民航经验的成熟飞行员。长荣航空面对人力大量流失,不是选择合理调薪留
才,反而利用与违法仲介公司合作、扩大聘用外籍机师。
桃园市机师职业工会说,工会掌握证据,过去一年内,为填补人力不足问题,长荣航空透
过与违法仲介公司合作,尝试聘雇至少150至200人次外籍机师,然而无论是因薪资条件缺
乏竞争力,抑或是违法的仲介引进外籍机师资格与能力等问题,最后仅三分之一之外籍机
师留下来执行飞航勤务。如此轻率、违法引进外籍机师情况,必然出现超高流动率与不稳
定性,对旅客飞航安全造成严重潜在威胁与负面影响。
桃园市机师职业工会说,囿于法令规范,机师工会长荣分会仅能代表长荣机师,在开启争
议行为程序后提出与飞行员相关之诉求。然而,工会也清楚意识到,长荣航空近年来在各
个飞航环节,一味压低人力与维修成本,苛扣薪资福利,导致空地勤都出现大量人力外流
与人力短缺的问题,人力不足直接、间接导致光今年就出现6起飞安及地安事故,更有员
工丧命、重伤。
桃园市机师职业工会喊话,切莫再为压低人力及各项必要成本,而让人力不足衍生的飞安
与地安事故一再上演,弃员工与旅客安全于不顾。另外,工会要求主管机关-交通部负起
责任,严格敦促长荣航空全面改善。在长荣飞行员投票取得合法罢工权后,工会随即讨论
、规画后续发动罢工可能时机与方式。
民航局表示,上月已发文长荣航空,提醒业者多与员工沟通。民航局长林国显上午亦分别
联系长荣航空董事长林宝水、总经理孙嘉明,希望公司妥善处理此事。
民航局强调,尊重机师工会各项权利,但希望劳资双方考量旅客权益,能理性沟通,尽速
协调妥善方案。
https://udn.com/news/story/7266/7634712
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