马路上就 行人 自行车 机车 汽车 跟电动载具。
当一种交通工具越方便 ，
相对就会造成其他的越不便，
这背后 说穿了就是路权的多寡！
会造就行人地狱就是当行人路权被压榨到极致
要改善 不去下修你我汽机车的路权，
就妄想解决问题 那是痴人发梦的乡愿民粹！
而这 首当其冲 就是我们觉得最方便的机车！
对比国外 台湾机车有三大特权：
1）Lane Splitting 钻车缝
英文意思就是一条线切开让汽车与机车们并行
2）Lane Fliter 红灯/塞车往前挤/插队
更夸张的是 政府还在红灯下设停等区鼓励插队
3）Sidewalk Parking 人行道停车
这又衍生出三个常见的违规
3.1）机车不熄火直接骑上人行道
3.2）人行道上 逆向行驶(人走本就无正逆向)
3.3）甚至直接把人行道当车道
当 政府放任机车的特权
导致的 就是机车族群的剧增
反正 打不过 就加入嘛！
政治正确是什么 是非对错又是什么？
就算机车路权高到顶天 但骑车者众（84%）
能骑车都成年有投票权
那个政客敢出声要限缩机车路权？
更畸形的是 人多势众
媒体网红为追求流量密码
在那边洗机车有多弱势
要争权 搞大富翁 上国道 争直接左转
已经一堆特权路霸还要再更多权利？
不限缩又扩大路霸特权
恶性循环下 更加限缩其他用路族群的权利！
最后 被一句戳破 打回原形：
“咦 既然你们那么弱势 争取你们跟汽车平权”
帮你上国道 让你直接左转
但同时要跟汽车一样 不能钻车缝 往前挤
插队习以为常的二轮
变不方便要乖乖排队能不跳脚？
有谁会想为了红灯左转的小权利
放弃钻车缝跟插队两个路霸权利？
总结下
特定交通工具特权（方便）->
使用交通工具族群剧增（高占比）->
政客们选票考量不敢得罪族群（不修法）->
路霸族群又争取更多路权（上国道 直接左转）->
更加压榨其他用路族群的权利（交通行人地狱）。
说白了 就是你我贪小便宜的方便
造就了 交通不便与行人地狱！
最后 守护台湾交通安全
不只政府要改善 你我也有责
而连问题基本源头都认不清
大家就一起共业跳不脱这行人地狱轮回吧！
同场加映： 机车高占比国家与每十万人交通死亡率
台湾机车占比达到84%（2022年1月12日 ）
放眼世界排第四！
前五名都什国家 (数字为每十万死亡数)？
泰国32.7 越南24.5 印尼15.3 马来西亚23.6
台湾跟这些开发中国家并列该自豪？
跟亚洲其他发展国家可是被吊打
台湾12.1 日本4.1 韩国6.5 香港1.3 新加坡 3.6
尤其对比香港 台湾死亡率是香港的9.3倍！
※ 八卦板务请到 GossipPicket 检举板实名询问
※ a.张贴问卦请注意，充实文章内容、是否有专板，本板并非万能问板。
※ b.一天只能张贴 "三则" 问卦，自删及被删也算三篇之内，
※ 超贴者将被水桶，请注意!
※ c.本看板严格禁止政治问卦，发文问卦前请先仔细阅读相关板规。
※ d.未满30繁体中文字水桶1个月
※ 未满20繁体中文字水桶2个月
※ 未满10繁体中文字水桶3个月，严重者以闹板论，请注意！
※ (↑看完提醒请删除ctrl + y)