1.媒体来源:ETtoday
2.记者署名:袁茵
3.完整新闻标题:内湖交通没救了？柯文哲酸蒋万安“果然不行”　提2建议采强硬手段
4.完整新闻内文:
记者袁茵／新北报导
民众党台北市议员陈宥丞日前表示，蒋市府的内湖交通只有更差，他向交通局调尖峰时刻
的道路服务水准，对比民众党总统候选人、前台北市长柯文哲2022年执政时期，2023年中
午、下午尖峰指标竟下滑了一个评级。柯文哲12日更大酸台北市长蒋万安，比聪明、勤劳
程度，他都觉得不行，蒋万安怎么可以？所以果然是不行。
柯文哲12日上午召开交通政策记者会，被问及内科交通堵塞状况，似乎比先前柯执政时更
严重，若撇除都市计画的话，要怎么彻底解决此问题？柯文哲回应，“我以前只是比较诚
实地说‘内湖交通没救了’，蒋万安选举的时候就说‘内湖交通有办法改善’，我心里想
说‘比聪明程度、勤劳程度，我都觉得不行，你怎么可以？’所以果然是不行。”
柯文哲说，内湖人口30年从7.5万增加到30万，但道路面积没增加，所以内湖是典型的都
市计画失败案例，结果搞成了交通问题，且内湖现在还在发展，代表内湖交通一定越来越
烂，除非进行几项方法，第一是让环状线真的完工，第二是政府开始用比较强硬的管制手
段。
柯文哲称，自己查过早上8时至9时进入内湖的状况，成功桥、成美桥和自强隧道明显车速
变慢，如果现在开始规定“进入内湖要自动收费”，而且是差别费率收费，也就是早上8
时至9时钱比较多、其他时间钱比较少，甚至更进一步采新加坡方法“自动扫描车牌”看
哪一天免费，例如某个人单日进来免费、双日进来钱要加收，不同时间进来钱不一样，进
行乘量管制。
柯文哲认为，另一个方法就是环状线，撇除掉这2个办法，“我现在想不出内湖有办法交
通改善。”每个都要开车进入内湖，人口增加超过4倍，但道路面积却完全没增加，“你
怎么认为会有救？如果是我的话，我觉得现在那个电子收费那么发达，其实可以用这种方
法，不过要政府够强硬才有办法做。”
今年12月25日为蒋万安就职一周年，陈宥丞日前发文提及，蒋市府上任满一年，内湖交通
仍是迫切需要解决的问题，蒋市府也曾经公布CVP电信数据，目前内科6大路段平均旅行时
间下降了约6至13％，从数据来看似乎成效显著，但却是在玩文字游戏，实际上仅仅只有
缩短塞车2至33秒的时数。
陈宥丞指出，他向交通局调尖峰时刻的道路服务水准，对比柯文哲2022年执政时期，2023
年的中午、下午尖峰指标竟下滑了一个评级，从D降至F等级，“蒋市府执政1年交通没有
改善，只有更差。”经同仁亲自实测，尖峰时刻堤顶大道短短1.7公里的路程却塞了21分
钟，几乎动弹不得，往往一个红绿灯只能通行4、5台车辆，壅塞的状况依旧没有解决，对
于民众体感上也相当有限。
陈宥丞提及，未来2年内捷运东环段的开工，虽然是交通必要之痛，但内湖交通也将面临
更巨大的挑战，如果在没有周全的交维计画与管制手段下，光是瑞光路的潜盾工程，无疑
将冲击原本塞车等级就如此严重的内湖，所以自己向蒋万安具体建议，要求市府参考国际
各大城市的做法，将车牌分流、高乘载等管制手段纳入参考，并完善潜盾工程的交通配套
与完整的交维计画。
5.完整新闻连结 (或短网址):https://reurl.cc/y6x762
6.备注:
※ 一个人一天只能张贴一则新闻(以天为单位)，被删或自删也算额度内，超贴者水桶，请注意
※ 备注请勿张贴三日内新闻(包含连结、标题等)