现在吵这个
都是头痛医脚 脚头医头
根本真正的问题都不是这个
而是什么样的车路权比较大
先进国家根本不是只有行人路权大
听说德国的脚踏车路权也很大
这不难理解
本来就是应该小车路权大
因为大车比较危险
本来就该负比较大的注意
砂石车的路权应该最小
因为一台砂石车不小心闪神
你一百个行人机车多注意都没意义
所以台湾看人家行人路权高就在那里乱学
廉价网红也只是学一半
台湾的逻辑根本跟先进国家相反
先进国家是大车让小车
台湾国家是大车逼小车
这种长久文化的建立
最后突然礼让行人大家都受不了
正确应该是车愈大 路权愈小
这是交通的宪法
神圣不可侵犯
因为车愈大愈危险
所以路权就应该愈小
确立这点宪法之后
所有的问题就都迎刃而解
机车可不可以钻到机车格
可以 因为机车路权比较大
那机车可不可以直接左转
也可以 因为机车路权比较大
台湾的逻辑是
我车比你大
所以我逼你车理所当然
台湾的逻辑是
要方便要下雨不会被淋
所以汽车的路权比机车大
但是你到行人又反过来
没有逻辑
所以才会吵个不停
正确的逻辑很简单就是车大路权小
所以砂石车 < 货车 < 汽车 < 机车 < 脚踏车 < 行人
这些车看到其他比自己路权大的车就应该远远退三步
有人会说那这样汽车就永远回不了家
是啊 你可以不要开车
或者你出远门才开车
因为道路有很多概念
有方便快速的概念
也有安全责任的概念
如果不确立一种概念优先
最后这种类似的话题会吵不完
因为从安全的概念来看甲对
而从交通顺畅的概念来看乙对
台湾以前是注重在方便快速
所以全部都是以汽车优先去设计
现在要学先进国家安全责任
反而要改成小车优先
小车优先
大卡车先退三步
不退三步先罚你三万
敢逼车再罚你十万吊照三个月
要搞到开大车的要小心翼翼 紧张西西
四处张望
到底台湾的逼车文化怎么生出来的
搞到每个人都有车怒症
如果让车文化在重罚之下生成
开大车不但要特别小心
小心都来不及了你还有什么车怒症
通常你遇到对方车比你小
你反而应该不好意思才对
总之我觉得台湾的车怒症这么严重
就是逼车文化造成的
因为车怒症是有人造成你的生命财产威胁而生出来的
所以吵这些根本就是战术面的斤斤计较
只要战略面确定是小车优先
那很多问题就变简单了
但会牺牲交通的顺畅性
但目的是为了让大车负更高的责任去注意
也是为了让交通变安全
所以就让小车机车优先
然后让开车进市区的汽车塞到死