内文没写到
近几年才开始发展的
氨燃料
液化容易
体积能量密度
比液氢气还高
零碳排
加几升的氨
就能跑几百公里
可直接使用于内燃机
现已验证在燃气发电
完全可行
现在目前
卡在生产方式
但也在快速进步中
可以查一下氨燃料
超多新闻
这真的能取代加氢站惹
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: 备注请放最后面 违者新闻文章删除
: 1.媒体来源:
: UDN
: 2.记者署名:
: Victor Liu
: 3.完整新闻标题:
: 燃油引擎救星？Toyota认为氢能源在未来将成主流！
: 4.完整新闻内文:
: 虽说 Toyota / Lexus 在日前已经将电气化政策全面砍掉重练，也在东京移动展会上发表
: 一系列全新概念作（对，还是概念）来让全球车迷事先预览集团在电动车方面的未来走向
: ，尤其 FT-Se 作品让性能车迷们内心存有一丝对电动性能跑车的希望。但对于内燃机车
: 迷而言，这或许不是末日。
: 熟识品牌的车迷应都了解，Toyota / Lexus 对于把未来能源使用的标的全押注在纯电是
: 抱持着反对态度的，日前，专责 Gazoo Racing 赛车 / 性能部门的经理人渡边正人与海
: 外媒体专访中，明确表示全电动阵容并非品牌往后的首要目标，主因在于氢能源也是可以
: 被纳入考量的能源之一。
: “我们还是认为内燃机引擎在未来有一定的发展潜力，当然我们会因应全球趋势与排放法
: 规来提出对应措施，但我们很显然地不想要就此放弃，看看我们目前旗下的性能车，若氢
: 燃料技术在往后的发展上取得突破，我认为内燃机续存的可能性是相当高的。”
: 目前，Toyota GR Yaris、以及 GR Corolla 都曾经在以既有的三缸涡轮引擎为基础上换
: 装氢能源动力，且也实际跑过赛场，以此为证，市场应会有正面的反馈。不过，渡边也不
: 畏言比起充电桩如今的广泛铺设，氢燃料目前遇到最大的阻碍也是能源补给站的建设，如
: 目前在市场上贩售的 Mirai 便是遇到此难关，但假设相关问题得以被完善解决，氢燃料
: 的可硕性绝对很大。
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