你以为的路面电车、轻轨
https://i.imgur.com/EncvjQQ.jpg
行人跟公共运输平等的共用一条道路，C型路权。
实际上的高雄轻轨，却是路面电车比行人高级的B型路权。
草皮铺得漂漂亮亮，但抱歉那是给轻轨走的，行人不能随意穿越，虽然看起来是漂亮的草
皮，但那是轻轨的专属道路，行人，滚！
然后路口轻轨还有优先通过，专属号志。
欸等等
台铁轨道也不能随意穿越，有些还设立围栏之类的阻隔物，火车在路口也有优先通过权（
平交道）。
那……高雄轻轨除了比台铁好看、慢、车厢小、有面子以外。
高雄轻轨跟地下化之前的台铁到底差在哪里？
看起来是行人跟公共运输共用平面道路
实际上却是路面电车＞行人，更惨的是由于共用平面道路，车速才2、30，还排挤掉行人
空间。
私人运具没有因为轻轨减少，行人仍然还是在最底层。
既达不到中运量、重运量A型路权的效果，优先通过权又跟地下化之前的铁路平交道，B型
路权差不多。
缝补起来的城市又被割裂成四分五裂。
所以
当初
到底
为什么
要把铁路地下化？
有没有当地人能解释一下选择这种交通工具是为什么？
卦