一颗电池里面都还有battery management system (BMS), 一颗两万算好了，一台两颗电池的gogoro就要车子两个，电站两颗，等于电池投资就要八万。
两颗电池车辆绑约月缴969，等于一年回收一万二不到，这还不含人力管理成本，等于要run至少7年才能回收。
当然这样的算法不准确，毕竟周转的电池数量不一定是1:1，但是有的电站热门，有的冷门，还要拼满电服务率，外加电池也会故障，也需要有备品。
可想而知，其实gogoro没有政府补助的话，他的营运压力是蛮大的的，可能要从别的地方赚回来，例如车辆保养维修。
最后羊皮还是出在羊身上囉，你要电池好电池满电池新，到最后成本就会转嫁到尊贵的消费者身上了…..
※ 引述《IrvingKyrie (安抠朱)》之铭言：
: 是说这问题对政府来说不知道严不严重
: 毕竟现在买电车
: 政府补助不少
: 中央的补助＋地方的补助好一点可以到两万以上
: 你各位的纳税钱
: 被拿来补助买这种产品
: 政府不赶快跳进来协助监督业者赶快把这件事处理完善吗？