“道路阶级化”
台湾不可思议的社会级现象之一
社会竟然普遍接受
用路权是以使用的车辆作划分
而不是以驾驶人是否适任做划分
所以只要年满18岁开车，前科、违规再多也是畅行无阻
守法守规矩的用路人，即使平常也有在开车
但骑上二轮自动被降为“低素质族群”
政府就能以此借口剥夺正常用路人的用路权益
依据王国材的逻辑
我开车时是“开车族”，素质好可以走高速公路
我骑车时是“机车族”，素质差不能走高速公路
一样都是“我”这个“人”在操作交通工具
但政府认为交通工具会影响我的“素质”
开车时我被认定会保持安全距离
骑车时就不会被认定保持安全距离
如果他这逻辑是认真的，我也无话可说
回到道路阶级化的部分
政府依据用路人使用的车辆
去定义用路人属于什么“族群”、什么“阶级”
然后用再以此划分“素质”
区分出什么阶级可以使用什么道路
成功分裂所有用路人
再让不同阶级的用路人之间彼此对立
让既得利益“阶级”去压迫次等用路阶级
片面剥夺其他用路人的用路权益
形成一个只有开车才是王道的社会阶级主义交通
但事实上，用路人会使用不同的交通工具
骑车又开车的人是多么的高度重叠
一些拐瓜劣枣真以为世界上有所谓的“重机族”
好像骑车的人一辈子只能骑车
开车的人一辈子只能开车
骑重机的人永远都不会开车一样
这些低智商废物整天嚷嚷着“重机仔素质”云云
但当被问到“重机仔”开车走高速公路怎么办？
这时又惦惦不说话，他们无法解释“低素质的重机仔”
为何开车时又突然没有素质问题可以任意通行了
别忘了，上高速公路的条件是要有汽车驾照
嘴素质的是在讲开车素质也很差的意思吗？笑死
这些弱智无法理解
有问题的永远是驾驶人
以车种去区分阶级、区分素质，根本毫无逻辑可言
我开车也骑车，请问我是什么素质？
交通部那些智障公务员也是这种弱智思维
用路人使用机车走快速公路也安然无恙多久了
智障却以为速度、规格相差无几的高速公路
骑上去突然会自摔、会碾到、有风有雨很危险
明明快速公路都没怎么发生的事情
从红盾换成梅花就以为会天地丕变
标准的井蛙弱智才有的低能幻想
一开始说肉包铁会死人要做检核
结果检核后零死亡
后来又说死亡数为零是不准确的统计结果
要扩大检核范围，结果还是零死亡
然后又说行车秩序未达标准、会钻车缝
结果钻车缝违规样态几乎是零
重机违规件数几乎只有汽车的百分之一
所以在母数差异极大的情况下
又弄出一个“百万延车公里”来放大违规率
现在又开始讲行车未保持安全距离
但却又找不到有什么重大连环追撞事故
（国道、快速公路上汽车倒是天天撞）
鸡蛋里挑骨头，逻辑鬼打墙般的借口与理由
检核报告结论就有写
以车种区分用路人素质是毫无意义的
因为用路人会在汽车、机车之间切换
只有违规的驾驶人
没有会违规的交通工具
交通部嘴上说要积极降低交通死亡人数
但又极力拒绝让用路人骑车时使用安全的道路
即使检核、统计一再显示封闭式的高、快速公路
安全性上不分车种都是压倒性的
但仍要用那智障般的牵强理由持续压迫用路人
喊交通零死亡只是个笑话
王国材，你就只是一个没逻辑的歧视仔而已。