1.媒体来源:
自由
2.记者署名:
刘宇捷
3.完整新闻标题:
37个场站、近千人参与！解密F-16V“升级线上”你不知道的事
4.完整新闻内文:
https://imgur.com/EMJuIQL
一架初构改完的F-16V先后要进行2次试飞，在这个阶段飞机大多并不会把匿踪涂料给漆上
，飞机会以原本的黄色防锈底漆进行飞行，并执行各式验证科目。（记者刘宇捷摄）
〔记者刘宇捷／台中报导〕我国F-16A/B型战机已使用逾20年，为此，空军执行名为“凤
展专案”的F-16V升级计画，由美国洛克希德．马丁（Lockheed Martin，简称洛马）原厂
主导提供技术支援，汉翔航空工业负责执行实际“构改”作业。经过5年的努力，共计141
架的凤展计画将于今年底结案，自由《军武频道》带您深入汉翔，直击如谜一般的升级过
程。
改造一架飞机比新造还难
其实要升级一架F-16比新造一架还难，过程中有些部件必须拆卸做更新，有些则需让它维
持原样，如此作业不一定比较方便，而一架F-16约有20万个零部件，因此这些过程都须经
过完整的规划，每架飞机也须临机应变，不像新机的零部件跟组装作业，一切都按照固定
的SOP、且刚刚好的模式。
据相关人员透露，把飞机拆解、更换，再把它重新组装起来并没有我们认知的简单，因为
这些飞机都是飞过20几年的东西，很多零部件根本没有打开来动过，这些东西不只很难打
开，甚至是打开来才发现里面问题一堆，这些都要一一解决的，该换掉的要另外做更换，
该上油的要上油，就算最后完成了要组装起来，也可能会遇到密合不来、组不起来的问题
，“拆解光光容易，组起来困难”，这些都是意想不到的情况，就像《Discovery》的老
车大翻新节目那样。
https://imgur.com/TxeVPZU
我国F-16A/B型战机已使用逾20年，为此，空军执行名为“凤展专案”的F-16V升级计画，
如今专案即将结束，我们也才有机会一窥产线的状况。（汉翔提供）
洛马的角色是关键
在了解产线运作前，我们必须先了解这个专案里的“角色任务”。首先凤展专案这个计画
，是由空军透过军售案给美军，美军转给美国洛马原厂，由美国人主持结构改进的升级作
业，对空军负责，而洛马则在台湾寻找合适的厂商提供人力与场地，于是找到了汉翔负责
执行升级作业；也就是说，洛马是空军的主合约商，汉翔则是洛马的次合约商。
因此，洛马的人员在产线上的角色，就是成功的把飞机交还给空军，因此构改线上许多评
鉴、签核，还有管理机制都是洛马订出来的，整个构改升级的规划与流程由洛马主导，汉
翔则依照洛马的规划来执行。当然，汉翔这边也有我们自己达成政策的时间压力，这部分
是可以跟洛马沟通请求协助与配合的，例如美国人礼拜日都休假，但如果在赶工时，我们
可以协请洛马加班派员来帮忙签核，才能利用时间，顺利进入下一个工作站。
https://imgur.com/jNuUrK9
“拆解光光容易，组起来困难”，其实要升级一架F-16比新造一架还难，过程中有些部件
必须拆卸做更新，有些则需让它维持原样，如此作业不一定比较方便。（汉翔提供）
共37个站点 犹如闯关游戏
依照规划，一架F-16A/B型要升级至F-16V型，需要经过37个站点，从装卸发动机、更换
AN/APG-83雷达、换新起落架、更新部分机体隔框、加强垂直尾翼基座结构、更新原厂匿
踪涂料等，每一个站点都有不同的执行项目，前一个项目完成并获得洛马管理人员的检查
、签核后，才可以进入到下一个站点，整个过程就像闯关游戏一样。
要完成每个站点，大概需要7个工作天，不过这只是平均数据；在构改的过程中，一定会
遇到坏掉需要更换的东西，这些不在升级清单中的部件则需要另开工单给洛马，经过他们
审核确定坏掉需更换，才会着手进行，当然这需要另外收费，也或多或少为汉翔增加一些
营收。
https://imgur.com/FXBVGz5
美国洛马负责把飞机升级给空军，而汉翔则负责提供人力与场地。图中值得注意后方有我
国国旗与美国国旗并列。（资料照）
https://imgur.com/GdfSlQI
一架F-16A/B型要升级至F-16V型需要经过37个站点，每一个站点都有不同的执行项目，前
一个项目完成并获得洛马管理人员的检查、签核后，才可以进入到下一个站点。（汉翔提
供）
能塞进32架战机的厂房 近千人参与
据汉翔统计，整个“凤展专案”在全盛时期投入了近1000人参与，如何招募与投入这些人
力是关键，特别是一开始进度严重落后的时候，因为各单位的人力还在磨合，也在摸索构
改过程的有效方法，因此那些对F-16很了解的退休空军人员，是关键即战力；另外，具有
高学历、相关证照，语言能力又好的人，也能在第一线协助跟洛马技术人员沟通。
而在产线负载量方面，汉翔在执行“凤展”的棚厂非常之大，总计约能同时停放32架的
F-16，可见构改线上能多机同时作业。一般来说，线上通常是区分2班制在作业，不过在
初期的赶工阶段会需要大量人力，一天则启动3班制24小时作业，并且几乎是全年无休，
高峰期一年甚至只停线3天，这3天是农历春节。
https://imgur.com/gDlNmk0
图为F-16进行引擎“试大车”测试，测试员将推力推至最大，并点燃后燃器，喷出紫红色
的火光。（汉翔提供）
黄色的F-16与试飞官遴选
一架初构改完的F-16V先后要进行2次试飞，在这个阶段飞机大多并不会把匿踪涂料给漆上
，飞机会以原本的黄色防锈底漆进行飞行，并执行各式验证科目，一切都顺利无误后才会
将珍贵的匿踪涂料漆上。飞行过程中可能会遇到一些小故障或问题，此时就会按照紧急处
置的SOP处理，不过别担心，那种A级的事故（最严重、恐有坠机风险的事故）几乎不可能
发生，因为每一站点的签核，都是按照洛马规定的品管认证，他们都是以新飞机的标准来
要求。
https://imgur.com/9HT8uHA
整个“凤展专案”在全盛时期投入了近1000人参与，那些对F-16很了解的退休空军人员，
是关键的即战力;另外，具有学历及证照，语言能力又好的人，也能在第一线协助跟洛马
技术人员沟通。（汉翔提供）
在试飞官方面，美籍人员很少会参与飞行，而以台湾籍试飞官为主，汉翔专门招募有空军
背景的人员，且先前须达一定的飞行时数或证照等等，才能进入洛马的试飞训练；过程中
也是一番波折，因为有资格来汉翔的人，可能都到民航去了，所以薪资一定要能跟上才能
吸引人来，然后再考量军中的资历、风评，且外语能力要好，可接受洛马人员的学科、术
科训练，通过后才能成为合格的凤展试飞官。
F-16V的升级计画向来都如谜一样的低调，如今专案即将结束，我们也才有机会一窥产线
的状况。对汉翔而言，“凤展专案”不只要完成合约、达成政府战力提升的政策，作为上
市企业，更要考虑成本的把关，让公司营利而不亏钱，是非常复杂且不容易的任务，但也
变相让我国学到不少技术！
https://imgur.com/KTARqpj
在构改的过程中，一定会遇到坏掉需要更换的东西，这些不在升级清单中的部件则需要另
开工单给洛马，经过他们审核确定后，才会着手进行更换。图为拆卸引擎后的发动机舱，
前方管道为引擎进气道。（汉翔提供）
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