本肥也曾经是山道猴子的一员
老实说会去跑139的人只占车友的一小部分
而且会在那边侧挂磨膝的又是这部分里更小的一部份
那为什么有骑车的人对这件事都表现得气急败坏
好像罚到的就是他们呢?
很大的原因是因为我们对华国的交通作为以及信用早就失望透顶
觉得不把这东西挡掉迟早会烧到自己身上
当年区间测速刚推出
一开始只放在北宜前段和万里隧道
忘记哪个官员，曾经在新闻上夸夸其谈
说区间测速只会放在事故热点，不会乱装
后来的事情我们都看在眼里
现在基本上是遍地开花
连新盖的路没通车过不可能有事故数据都直接插区间
说好只插事故热点?
虽然现在倾角侦测只装在县道139
这波真的给他装上去
没意外的话，遍地开花就是迟早的事
跟当年的区间测速一样
科技执法跟测速相机对政府来说都是投报率顶天的印钞机
只要插基本上都是赚钱
相信政府以后不会乱插估计屎都能吃
交通大队骑米浆重机过弯都会超过30度
本肥当年的驾训班教练教练也说档车过弯就是会有倾角
机车轮胎做的和汽车不一样也是因为机车会有倾角
倾角是物理现象，不是特技
而且从理论面来说
一样的速度和回转半径
不一样的机车会有不一样的倾角
同一个弯用时速40过
短轴距速可达可能只需要25度的倾角
长轴距的档车却可能需要35度的倾角
那骑档车就活该更容易被当危险驾驶举发?
公平性在哪?
区间测速已经很恼人了，倾角侦测更恼人
测速至少仪表还可以看时速
倾角侦测除了少数高阶重机以外根本就没有配
跑赛车场的都不见得知道自己倾角几度了
在路上骑车的怎么会知道?是要怎么躲?
不要说慢慢骑就不会超过的梦话了
扪心自问有谁过相机没踩过刹车
30度的倾角根本和我们的速限一样
顺畅行驶的前提下必须特别留意才不会超过
再来是逐一检查违规影像这点
按照彰化县警方的意思
倾角超过30不一定会开罚，还会依据有无其他危险驾驶情事
比方说上身是否弯曲、是否磨膝等等
但是这些东西在法条上没有任何明确的判定标准
上半身多出来才会被判危险驾驶?
如果我只是坐的比较歪，膝盖没开会被当危险驾驶吗?
我基于经验，学会稍微往内坐车身动态会比较稳定，也算危险驾驶吗?
更甚者，既然是主观判定
如果今天一个穿连身防摔皮衣的人骑35度
会因为员警个人的刻板印象觉得穿好全套装备的就是来飙车
而比穿三线裤跑山的人更容易被判危险驾驶吗?
本肥早就过了在山道上寻找成就感的年纪
想锻炼技巧都是穿好装备去赛车场练车
靠专业计时器上的数据来检讨自己骑得好不好、而不是别人的目光
收藏的追焦照上千张(大多是赛车场)
不存在任何上山飙车寻求成就感的动机
即便这样，只是偶尔骑车兜兜风
从台北骑去宜兰吃个小笼包、去花莲买个麻糬、排休去环个岛
沿路的测速相机还是让我心烦无比
以后多个倾角侦测还会更烦
只是喜欢骑车，哪里有错?
真心希望上面的人不要再恶搞我们的交通环境