台湾机车族真的挺虽小的
部分内线车道禁行，导致要左转必须两段式
两段式就算了，有些待转格画的跟待撞区一样哪天被撞都不意外
在来就是鼓励机车行驶外侧车道
外线车道根本大冒险
1.临停车辆
2.公共汽车鬼切上下客
3.外侧车道汽车鬼切机车道右转
更别说外侧车道一下右转专用、一下可直行和右转
有些机车骑士习惯不好是事实，但很多都被迫的
※ 引述《satosi011 (烧成灰都是个绅士)》之铭言：
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: 1.媒体来源:
: 三立新闻网
: 2.记者署名:
: 政治中心／萧宥宸报导
: 3.完整新闻标题:
: 台湾1规定全球独有！每年3000人断魂害惨交通　立委叹：连根都出问题
: 4.完整新闻内文:
: 据交通部统计资料，我国近5年（2018年到2022年）因交通事故30日死亡人数约在3000人
: 上下，与10年前（2008年到2012年）3200人以上相比虽略有下降，但每年事故受伤人数从
: 2008年就不断攀升。国民党立法委员游毓兰就直言，“我们的交通是连根都出问题”。
: 游毓兰表示，全球各个先进国家都是采最符合人体感官反应的“车向分流”，也就是右转
: 靠右、左转靠左、直行走中间。但台湾却有着独步全球的“车种分流”规范，将汽、机车
: 分道，无端制造出车祸的主因，也就是车流“冲突点”。
: 游毓兰认为，台湾交通改革“必须整个打掉重练，从根本做起”。行政院今年8月提出院
: 版《交通安全基本法》，但仍缺乏改革需要的元素，导致刚提出就遭质疑“宣示大于实质
: ”。她也认为，“即使通过，成效也将大打折扣。”
: 游毓兰呼吁，行政院版《交通安全基本法》一定要涵盖“明确规范责任”、“国会监督机
: 制”及学者专家民间团体参与等改革要素。
: 游毓兰也说，期待2024不管谁当选总统，务必召开交通安全“国是会议”，行政院长每年
: 向国会报告交通改革政策与目标，更重要的是要能凝聚国人交通安全改革共识，让改善交
: 通安全成为全民运动，订下交通事故零死亡目标，不仅早日除去行人地狱恶名，更要让我
: 国在交通方面也是全世界最安全的地方。
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