※ 引述《StarTouching (抚星)》之铭言：
: 最近看到台中有电动公共汽车付不出薪水
: https://www.gvm.com.tw/article/106999
: 根据业者的说法
: 和油车拿一样的辅助根本无法应付支出
: 说电车成本比较高
: 是在暗讽当今朝廷能源政策错误电价太贵吗?
: 整间客运公司的公共汽车都是电动公共汽车耶
: 这满满的绿色价值
: 难道你忍心他倒闭吗
: 中央应该要出手特别辅助才对吧
: 不过我想想又觉得怪怪的
: 如果公共汽车载的客人够多
: 也就能拿到更多辅助
: (台中市民免费搭乘由政府辅助)
: 所以根本不该怪电动车成本高
: 是业者自己不够努力吸引客人
: 才对吧?
其实中国的电车比台湾成熟太多
有问过客运业者买过中国电车的
经过他们使用测试
用久了以后中国电池的性能竟然不是损耗变差
而是提升的
但是现在政府政策是搞国家队
不买认证的国产电车拿不到部分补助
之前通过认证的竟然还只有2家
而且都卖超贵
一台电动巴士成本约1000万
各种购车补助实际可拿到只400万，剩下600万自负
如果某家业者更换全部电车要150台
那就要9亿
客运业几乎都付不出来
大的客运业车都是几千台
哪有这种鸟钱
而且电车用个5~6年电池可能就要衰退了
(目前电动公共汽车普遍还没用到这么久，无法证实)
使用年限则是规定10年左右
600万，10年
一台电车1年载客扣掉成本后赚60万?
洗洗睡吧
所以电车的成本在客运业估计是无法回收
也是有很有尬资的客运业者就是不甩政府
打死不买电车
只要政府没入股就叫不动
目前政府2025年达到35%电动车目标肯定DELAY拉拉拉