曾经的特粉来说个
没有
就是特斯拉技术力不够
特斯拉想全部用视觉+一个超大型AI直接训练
不给它设定规则 不告诉他啥是红绿灯 啥是人
单纯就靠数据统计出看到疑似红灯物品就停车这种方式训练
我是觉得不太靠谱啦
事实上很多时候老方法判断物件可以更准确
应该是先判断后
再给AI决策
他这种方式如果法规调整后 根本没有训练的办法
例如以前台湾人红灯右转没在等行人
现在抓很严 要开始等行人通过
这两种开车逻辑就完全不同 过去的资料怎么用
别说特斯拉自驾输德国啦
输中国更多
华为的自驾才真的强
说遥遥领先可不是梗
可以去水管上看各种测试
80公里路程 市区巷弄到上交流道 加上道路施工
都流畅通过
什么三宝多不能自驾 道路施工不能自驾 都是鬼扯
就是你特技术力不够
遇到不确定的提示减速+提示车主操作
反观特斯拉连个红绿灯路口行人多一点直接乱转方向盘
差太多了 差太多了