1.媒体来源:
udn联合新闻网
2.记者署名:
记者王昭月
3.完整新闻标题:
国7路线又变？ 大寮民怨拿农田开刀
4.完整新闻内文:
行政院规画斥资1357.9亿兴建国道7号，今年3月核定，交通部高速公路局昨在高雄大寮区
包公庙办公听会，地主质疑路线莫名更动，痛批政府为省拆迁补偿费，刻意闪避沿线厂房
，却拿农田开刀，涉嫌渎职，也质疑“路线生变，应重启环评”；高公局解释，国7历时
10余年，是以路廊概念做整体评估，未来拆迁补偿亦将从宽从优，不会让地主吃亏。
国7路线争执10多年，2阶环评会议时，高雄反国道7号自救会极力反对规画路线，建议改
走林园区沿海岸线，再转高屏溪西岸台29线衔接台88线快速道路，解决交通壅塞并节省建
造经费，但意见未被接纳，全案今年3月获行政院核定，不料又传路线更改、引发不满。
陈姓地主不满表示，配合政府友善土地政策，花钱改良地质从事有机农业，结果1周前突
然接获公文，国7以优化路线名义变更路线，上甲良田恐不保，痛斥公部门刻意闪避沿线
厂房，却要改征收农田，“如此草率，把农民当什么？”
大寮后庄里长郑德文说，据闻路线变更后，高架桥段经中庄及后庄2里，商家生意就“去
了了”，2里将抗争到底；另名陈姓地主质疑，国7路线已完成环评，若变更路线是否要重
启环评？
立委林岱桦说，大寮长久以来未做都市计画，国7拆迁补偿务必从优，农地补偿至少应比
照大林蒲迁村案，有机田拆迁也应加成补偿。
高公局总工程司陈宏仁表示，国7全长23公里，2阶环评时即以沿线左右各500公尺路廊范
围进行详细调查，此案历时10多年，过程盖了不少房子、地貌丕变，因此进一步拟定路线
优化，尽量减少用地征收及建物拆迁，减少居民干扰。
国7路线由小港南星路一路往北，途经临海工业区、大坪顶特定区、大寮、凤山、鸟松至
仁武衔接国10，预定2026年动工，2030年完工，受影响地主达1600人。
5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
https://udn.com/news/story/7327/7509541
6.备注:
国道七号吵很久了....
行政院核定后又可以变更路线?
不用再环评?
前骗神院长的政绩呢!!!!
环保团体又要再次出来抗议了?