学者：百里内通勤 台铁优势
2023-10-16 01:27 联合报／ 记者周彦妤／台北报导
台铁局拟重新检讨列车班表，增加通勤尖峰列车，并锁定都会内短途、西线中途及东线中
长途等面向，调整运能，交通学者乐见百年台铁重新检视定位，建议抢市百公里以内的中
途运输市场，充当卫星城市桥梁。
成功大学交通管理科学系系主任郑永祥指出，高铁与台铁为竞合关系，台铁要经营中途市
场，对象除高铁外溢客，不妨参考德国的S-Bahn城市快铁或法国的RER大区快铁，深耕区
域铁路，才能区隔与高铁及捷运外，难以取代的市场定位。
郑永祥举例，台铁基隆往返台北、台南往返高雄等列车可仅停大站，因过度追求“捷运化
”下，安排停靠站较多的慢车，就会影响快车班次数，一旦速度变慢，就不易成为民众通
勤选择。他说，一百公里内的城际运输，例如台北往返基隆、台北往返桃园等，前者是目
前捷运到不了的卫星城市，后者是高铁当前“很挤”的路段，才是台铁力该争取的市场目
标。
逢甲大学智慧运输与物流创新中心副主任钟慧谕指出，乐见台铁回归运输本业，思考自身
优势检视定位，她认为台铁的不少车站位处当地核心生活圈，一百公里内的通勤范围，都
是台铁可发挥的优势之处。
钟慧谕也说，除择定区域增加班次、提升准点率，台铁也应规格化营运模式、简化车种，
方便乘客好记，台铁排班也更容易；另慎思营运区间，通盘检视营运调度，都是台铁未来
十年最该做好的基本功。
https://udn.com/news/story/7266/7507233
6.备注:
所谓的学者
其实从来没做过生意, 自己当老板只会赔到脱裤子
经营管理其他面向或许很在行, 唯独市场根本一窍不通
好笑的是台铁董事会居然想请鬼拆药单, 找来许多没战斗力的学者
铁达尼号都要沉了, 还在研究家具怎么摆
台铁经营重点根本不在哪边需求大, 而是哪边能赚到钱
能赚到钱的市场优先吃干抹净
之后才能轮到做功德的市场
这题解错, 台铁只会成为僵尸企业
学者一辈子都不会懂