※ 引述《louiswei1986 (禅宝宝)》之铭言：
: 标题: Re: [问卦] 请教一下乡民，要怎么解决公共汽车机车同道
: 时间: Fri Oct 13 14:45:09 2023
:
: 最简单的就是让机车行驶内侧车道。
这个迟早开放，不过机车族很希望别因地制宜，别交给地方自行决定
而由中央统一全面开放是吧 XD
我家这边很多开放的；我正好是住头份，老家南投
不知你新闻有没有爬到，台湾交通标志改善，前头份南投两地很有感
不过呢，很多地方开放了，机车自己还是想要向右靠
问就是跳针回政府宣导机车靠右，或者'机车道底佳'那种人
真想问日本人怎么解决的，毕竟'机车道底佳'那些不是公务员，不代表政府态度
你要检举也会成功，那为什么还是要向右钻？
是向右钻，甩锅给不足的警力，还是知道去找那种人，别来为难其他一般用路人？
: 你不信你在尖峰时间去看内线车道，
: 根本就是净空的，狗都不开。
: 原因很简单，有开车都知道，
: 道路规划根本有毛病，
: 很多都是没多久就要路口了才知道是左转道，
｜ ｜ ｜
｜A｜ ｜ A：左转专用道
｜ ｜ ｜
\ ｜ ｜
C \｜D｜ C:槽化线区，在日本，如果是原本直行然后想左转的车
/｜ ｜ 不必切到D 再切回 A；压过槽化线就好
/｜ ｜
｜｜ ｜
/ ｜ ｜
/ ｜ ｜ D:连续直行区，如果 B 的直行车要一直直行，必需汇入 D
｜ ｜ ｜
｜B｜ ｜ B：直行车道
｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
上图就解决啦，其中 C 的角度，下端可以拉平缓一点，受限于文字绘图不方便表达斜率
我就随便点画，但这线我表达出不是 45 度的感觉了吧？
就算不拉平缓，一堆人会骂'我打算左转，难道不能压槽化线，还要先右转再左转'？
在日本却是可以压上去；这宣导一条但书便可以解决
现在问题是，B 和 D 是相同的直行路权，若 D 死不肯给汇入
大家仍然没意愿走 B
这大概就是一级战区才搞到互不相让吧。。
让让便让让是怎样？拉链合并就在这用
再好的制度，如果用路人的素质不提高，制度也会被钻出漏洞的
: 左转车卡超久，车多又切不出去，
: 久而久之养成的习惯就是四轮不会开内侧，
: 然后内侧又禁行机车，机车又不太敢骑，
: 于是造就的奇观就是内侧车道低本上是空的，
你才低本，我都用基本
: 外面车道挤成一团。
:
: 实际上内侧车道机车要切出容易得多，
: 大可在路口左转待转处，
: 规画出让直行机车可走的车道，
: 没错，这样规画可能导致路口的车流碰撞，
所以倡仪者负责
如果你能当官，你负责，就可以推行这个主张
但也因为大家不会同意，所以你当不了官
: 但你不这样画，机车就无时不刻在承受这个风险，
: 这样比起来我宁愿一段路危险这一刻就好了。
:
: 汽车停车格、小黄、公共汽车、货车，
: 还不要说三宝违停的跟外送师，
: 要保护机车就是要鼓励他们走内线好吗？
就算开放了，选择不走的也是机车，要鼓励的话可能要严抓走路肩，才叫鼓励吧。。