主要就是,捷运使用量低.
然后又有一种轨道建设的迷失,认为轨道建设至上.
但因为使用量很低所以提必须性和提自偿过不了.
所以搞了一个轻轨出来.
(后来黄线是因为前瞻,前瞻拨款就无视这些必须性和自偿,它等同一个特殊专案的概念)
而轻轨隐藏意义在于.
把马路交通搞烂.
轻轨整条都禁止左转.
轻轨虽然号称B级路权,但是因为红绿灯会因它而改变,所以他等同几乎一路绿灯.
所以是B级以上A及未满路权...(全世界独一无二)
而这种情况会打乱整个红绿灯号志,尤其轻轨的车班是不稳定的.
(之前最久等过一个小时,因为有发生车祸所以全线停摆)
而轻轨跑的路线又专门挑那种主要干道+无法取代的路线.
(挑大顺路真的太厉害了,尤其东大顺路,挑了一条几乎没有替代道路的主干道
到底怎么选的??)
把这种路整条让你禁止左转,你都必须右转右转右转尻一圈或是在侧向路回转.
让你侧向路全都塞爆.
再加上侧向路的红绿灯又因为轻轨而混乱(这个以后就会遇到了,现在还没通车还不明显)
并且政府还搭配整个都市大量的梅花灯.
让整个都市马路上都是汽车.
不是在地人还以为高雄发大财了.
马路上满满的车!!!!全都塞再一起.
想当年高雄马路上车很少m因为车辆流动性太好,一下子就疏通,车子一下子就到目的地.
讲说是交通局故意搞出来的塞车,还一堆人说是因为车辆数量上升.
你车辆增加数量才几%,是可以把马路搞成这种塞车状况,你给我骗.
不然把红绿灯全都改成以前那种直的横的全都统一灯号看看...看看会不会塞阿.
而这一切的目的.
就是因为捷运使用量过低.
用尽各种手段,想要逼马路上的汽车机车去搭乘捷运.
https://reurl.cc/karzlr
但是结果好像并没很买单.
多少人会搭就是多少人.
无论你怎样把马路交通搞烂.
人数还是那个数字.
哀...要提升捷运运量.
你就提升人口拉.
不提升人口,搞一大堆五四三的是有用逆?
至于说路网未完成.
阿轻轨一期+铁路捷运化也没看到路网对运量提升比率有多少.
现在市区覆蓋辆已经75%....
75%是路网覆蓋率很低逆?
SO....反正就是这样一回事.
盖捷运如果中央出钱,那我们没啥意见.
搭乘人多不多,也没啥意见.
但你他妈的把马路交通搞得那么烂.
我他妈的就是龟览趴火!!!!
更不用说,每次在吹什么搭乘人数,都是在活动日连假日等等.
靠观光客来充数.
然后平时日..都不敢说.
阿你他妈的花我们都市的钱,打压我们市民的交通.
去造福观光客是什么鬼.
我可以请你去当其他都市的交通局长吗?去搞烂它们造福我们...
最近看那些梅花灯越来越赌烂.
最好是那样短短200公尺要等3~4次红绿灯的.