1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
朱汉仑
3.完整新闻标题:
找专业“撞车手”开中古豪车诈保 产险公司锁定黑名单列拒保户
4.完整新闻内文:
高价名车不仅是交通工具，对不少人而言更是身分的象征。不过，要开高贵名车代价不低
，除了入手车价高，折旧幅度也很大，近几年来也传出有中古车商勾结专业“撞车手”的
“一条龙”诈保事件，产险公司除了掌握多家这类车商的黑名单，也以“犯罪防治中心”
作为平台和其他业者交换态样，并且实地访价，只要是“低买高投”，将被直接拒保。
产险业者说，早年常见的诈保方式是，只保丙式车险的车主把车子借给朋友开，结果朋友
撞坏，为怕保险公司代位求偿，因为朋友并非保险人的家人、也并非受雇人，车主干脆假
造“第二现场”，找另一台车有保丙式全险的朋友来撞自己的车，由另一台车的保险公司
理赔。但业者指出，这种旧式诈保，现在已不多见，而是以高价中古车“低买高投”为主
。
一家大型金控集团旗下的产险公司高层指出，通常较常见的类型，是从二手市场买入，或
从国外贸易商购买的所谓“新古车”，经过整理后即由贸易商引进来台湾销售，由于高价
车两、三年之后会快速折旧，于是这类新古车经常有“低价购入、高价投保”的弊端，例
如只用100万元买，却用180万元投保，等于和车商讲好在成交价格上作假来“低价高报”
。
产险业者说，保险公司在核保时，通常是以买进价格作为核保的依据，若为了避免这类问
题，“也会去检视这类车在市场上合理的二手成交实情到底如何。”若车主要来投保，仍
会回到一般市价行情来接，但若民众存心从中谋取差价的话，不同意保险公司要求的投保
价，此时保险公司就会拒接。
另一家产险公司高层则指出，现在的中古车诈保，都已由“一条龙”的诈保方式进行，一
条龙结构里，有合作的中古车上，找专业的撞车手把车子撞坏之后诈赔。
对此，其他产险公司也说，的确时有所闻。例如有奔驰、宾利的车主，买了之后号称不小
心冲入池塘，整个人则安全从池塘出来。为何类似案例层出不穷，业者说，车子泡水之后
会完全损失掉，但池子不深，人不会有伤害，“至少比撞树、撞建筑物来得安全”。甚至
还看雇车手抱着棉被去撞车的炸保个案。
其实，产险公司也已掌握这类中古车商的黑名单，刑事警察局已有“犯罪防治中心”，来
处理保险诈欺案件，并和产险公司交流各种态样，透过这样的机制，产险公司一旦发现被
诈保，也会把有疑虑的态样直接报到犯防中心。产险高层表示，这个机制比保险公司自己
去查案，较能保护人员的人身安全，犯防中心进行交叉比对之后也会启动调查，查获不法
就移送法办。
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6.备注:
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