1.媒体来源:联合新闻网
2.记者署名:张已亷
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高捷南延屏东计画 “林园东港林边”线为最优先路线
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2023-09-18 15:18 屏东即时报导
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屏东县议会今召开第一次临时会，交旅处长黄国维今报告高捷南延屏东计画，“林园东港
林边”线为最优先路线，总长16多公里，共设有9站，屏东8站，高雄1站。
图／屏东县政府提供。
高雄捷运延伸屏东计画整体路网规画已获交通部核备，其中林园东港林边线为最优先开辟
路线，总长16多公里，共设有9站，屏东8站，高雄1站，耗资456亿多元，中央负担337亿
多元，屏东县自筹96亿多元，剩余由高雄市分摊，待获议会正式同意函后，预计9月底前
连同可行性评估研究案，送至中央核定，整体计画需至少10年以上完工。
交旅处长黄国维今到县议会第1次临时会报告时指出，高雄捷运延伸屏东整体路网规画4条
路线，包含林园东港林边线、左营屏东线、大寮屏东线、大寮万丹潮州线等，于2021年7
月21日获交通部核备。
考量屏东西侧沿海城市缺乏轨道建设等公共运输，订“林园东港林边”线为最优先兴建路
线，自高雄捷运红线小港站往南延伸，终点为林边火车站，目前为可行性研究阶段，范围
为林园至林边，全线16.651公里，屏东段14.231公里，高雄段2.42公里，采高架轻运量捷
运系统，总经费456.95亿元，中央分摊337.17亿元，屏东自筹96.58亿元，高雄市出资
23.2亿元。
黄国维表示，林园、东港、林边线完工后可连接高铁左营站、小港机场、东港转运站、大
鹏湾游艇港、台铁林边站，串起屏东西边沿海都市廊带、风景区，采侧式月台规画布设上
下行线，可同月台转乘，尖峰营运需求列车数为11列车可载运265人，平日尖峰每小时可
载运约1600人次，该路线经评估具财务可行性，未来以劳务委托或成立公营公司等方式经
营，预计2027年工程设计施工启动，整体需至少10年才能完工通车。
屏东县议员蒋月惠、林明顺、王景山、宋丽华等人皆认为，捷运南延规画不应忽略屏北居
民的需求，应该设计在人口数较密集处，“捷运当然要给人坐”，而屏北地区近50万人口
没有快速道路与捷运等交通联外设施，建议政府应全方位评估，“草稿随时可以变更”。
议员梁育慈表示，高捷南延“大寮屏东”线应同步纳入优先路线可行性研究案，屏北人口
密度高通勤需求量大，且屏东科学园区、屏东运动休闲园区等重大建设，未来将形成大型
产业聚落，高雄捷运橘线从凤山、大寮捷运站延伸至屏东市的路线，将成为有效带动地方
发展非常重要且迫切的建设。
黄国维表示，待可行性研究获中央核定后，后续尚有综合规画、环境影响评估，及最后的
施工设计阶段等，各阶段皆需要交通部函转行政院核定后，才能确定方案，会将议员们的
建议带回研议，一步一步完备屏东建设。
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