1.媒体来源:
中时新闻
2.记者署名:
简立欣
3.完整新闻标题:
机车驾照太好考 审计部看不下去
4.完整新闻内文:
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2023-09-18/1024/B04A00_P_03_02.jpg
机车事故死亡人数长年占交通事故死亡人数6成，驾驶教育不足是主因之一。台湾机车“
驾照太好考”被诟病，每年有20几万人没上驾训班也能考上驾照，审计部已连续2年要求
改进机车驾训计画。专家指出，交通部近年虽有修法，但脚步太慢且没改到重点，有必要
全盘检视驾照的“训考管（训练、考照、管理）”机制。
交通部统计，机车交通事故件数及死伤人数已连5年居全国10大运具之首，今年1到6月机
车死亡人数998人，也占交通事故死亡人数1569人的64％。
审计部“110年度中央政府总决算审核报告”就提过，台湾机车驾照考试太容易，测不出
“应试者该有的安全驾驶观念及防御驾驶能力”。像日本机车路考场地面积是台湾的60倍
、考试路线长度是台湾的5倍；且日本的机车考照跟汽车同一场地，类似真实路况，考试
路线也是考前才公布，不像台湾是“万年考题”；日本路考须10分钟内考完，台湾不限时
间但通常5到8分钟考完，考题难度天差地别，考试时间却差不多。今年审计部公布的111
年审核报告，现行机车驾照考验方式与项目被列为“仍待继续改善”的项目之一。
“台湾没有滚动式检讨驾训课纲，也没有滚动式检讨驾驶人需要的知识！”台湾交通安全
协会副理事长林志学表示，驾训班的上课内容，目的应是确保驾驶人学的东西够他上路用
。
他举例，路口左转会要求转头，不转头就扣分，但驾驶人是否知道转头要看什么？还是为
转而转？又如匝道汇入主线车道，书上说伺机汇入，而在高速公路上大家都是强行汇入，
长久下来就以为强行汇入才是正常。
公路总局指出，立法院新会期交通部将力拼《道路交通安全基本法》立法，其中一项是“
精进汽机车驾驶考验制度”，预计年底前提升考照难度，新增机车危险感知测验的评量制
度、汽车道路考试试办第3条路线等。
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6.备注:
今年一到六月死亡人数1569人
机车骑士(含大重机)自撞死亡人数310人