1.媒体来源:
中央社
2.记者署名:
陈亦伟
3.完整新闻标题:
欧盟对中国电动车反补贴调查 欧洲业界跳脚
4.完整新闻内文:
（中央社布鲁塞尔13日综合外电报导）欧盟执委会主席范德赖恩今天宣布对中国外销的电动
车展开反补贴调查，让欧洲业界跳脚。业内专家称根本之道应是强化欧洲车商竞争力，而非
招来中方报复引发贸易战。
范德赖恩（Ursula von der Leyen）今天在欧洲议会发表欧盟年度咨文时说：“全球市场如
今被廉价中国电动车淹没，中国电动车的价格因人为的庞大政府补贴而压低，让我们的市场
扭曲。”
政治新闻网Politico.eu指出，中国已掌控6成全球电动车用电池生产，欧盟对中国电动车启
动调查无疑将冒极大风险。单是今年，全球的电动车销量就预估将增加1/3，达将近1400万
辆、产值5600亿美元。
积极想打压中国电动车者应属法国。法国经济部长勒麦尔（Bruno Le Maire）今天6月接受P
olitico专访时就表态乐见启动调查，称中国对电动车的补贴若不符世贸组织（WTO）规则，
欧洲就必须反击。
但欧洲汽车业则为针对中国的调查忧心忡忡，尤其是在中国拥有庞大市场的德国汽车商；汽
车业的游说人士坦言，就商业观点来看，这招致中方报复的风险不低。
欧盟中国商会（CCCEU）更在社群媒体X（以前的推特Twitter）贴文，对向中国电动车启动
反补贴调查表达“强烈忧心与反对”。
按欧盟执委会发言人的说法，启动反补贴调查是欧盟执委会本身所主动发起，而非回应业界
申诉。如此形同是欧盟执委会做出的政治选择，政治风险相对更高。
Politico.eu认为，范德赖恩对中国电动车启动调查确有争议空间，因为德国汽车大厂在中
国国内汽车市场占比颇高，在中国的产能也很庞大。直到近期大众汽车（Volkswagen）在中
国销量仍稳居第一，BMW与奔驰则稳坐中国的高档汽车市场。这也代表中方若报复，德国车
企受的伤会比其他欧洲车企更重。
根据中国乘用车市场资讯联席会（CPCA）的统计，法国车在中国市占率到今年8月底已掉到
只剩0.4%，德国车则还有高达17%。
一名德国车企的游说高层说：“无庸置疑，法国推动调查针对的不只是中国，还想趁机打击
德国竞争对手，让德国车企蒙受中方报复之苦。我很怕欧盟执委会愿在一个重要领域甘冒与
中国贸易战的风险。”
此外，Politico.eu认为目前中国车企有没有靠廉价电动车向欧洲倾销都还是问题。
独立的汽车业分析师施密特（Matthias Schmidt）说：“考量到关税和运输成本，他们实际
上在欧洲这里卖得比在中国更贵。”
施密特说，尽管电动车研发获中国政府可观的扶持，但中国车企更着眼于电动车市场的高档
位阶，而非削价竞争，“反而大众在中国市场采取有效的低价倾销，他们的电动车款ID.3售
价远低于其他欧洲车款，这点可别忘了”。
曾任“金融时报”记者的汽车产业专栏作家布莱恩（Chris Bryant）撰文直言，欧盟对中国
电动车启动反补贴调查犹如玩火。
布莱恩指出，众所周知，范德赖恩是在法国人大力游说后启动调查。雷诺（Renault）和标
致（Peugeot）在中国并无重要市占或制造量能，法国当然自认有本钱强硬，但若北京要对
巴黎报复，手中筹码也不会少，像法国高端奢侈品就非常依赖中国。
布莱恩认为美国目前也正大手笔补贴制造业，因此欧洲在电动车这块不应浪费时间启动对中
国的反补贴调查，而是应专注于提高自身竞争力和技术能力，让中国的竞争成为欧洲提升电
动车水准的催化剂。（译者：陈亦伟）
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6.备注:
快笑死XDD
法国游说欧盟搞中国电动车，然后中国反制以后打到德国的电动车市场。
德国：法国你搞我？？