1.新闻媒体:ETtoday
2.记者署名:李姿慧
3.完整新闻标题:台铁中秋、国庆疏运恐大停摆！工会发出动员令　8成司机员不上班
4.完整新闻内文:
台铁中秋、国庆连假恐面临停驶危机，不满台铁公司化子法达阶段性共识却缺乏行车安全
议题，及员工权益保障偷斤减两，政府补贴用台铁资产开发营收摊提，全国火车驾驶产业
工会发出动员令，中秋节和国庆日依法休假“不加班”，短短2天已有8成司机员连署，目
标要达到百分之百连署，让台铁疏运恐面临大停摆。
全国火车驾驶产业工会昨(7日)对司机员发出动员令，工会内部公告指出，因台铁当局的
无力、交通部的背信、政府高层的漠视。全国火车驾驶产业工会在无奈与悲痛之下，为维
护职场安全，捍卫全体司机员权益，工会决定再行使劳基法所赋予我们的劳权，国定假日
不加班包括112年中秋节及国庆日。
工会表示，台铁在政客恶意操弄驱使下，改变为公司化了，工会无奈被迫参与了子法的协
商，在面临113年的挂牌压力下，子法在劳资双方协商至今，已完成某部份阶段性的共识
，然而造成台铁公司化的最大议题“行车安全”，在16部子法中只字未提，工会看见政府
对铁公司化的动机，仅在台铁的资产及土地，公司化母法所匡列的员工保障权益，也在子
法谈判中被偷斤减两了。
工会指出，影响司机员最大的自主管理法制化，也在交通部权谋下，至今仍未依111年五
一不加班后的协议具体实施。工会强烈质疑交通部是否要甩锅给未来的董事会。近来新购
车辆陆续上线运转至今，工会所提诸多缺失，未见任何改善，事关驾驶相关权益，亦未有
具体的协商及共识。
全国火车驾驶产业工会理事长黄隆华今(8日)受访时证实内部已启动连署中秋和国庆日不
加班行动，工会会员有1500多名司机员，短短2天内，目前已经超过1千多人、大约8成司
机员已连署参加该行动，接下来几天仍会持续增加，工会一次又一次的被政府欺骗，不想
再喊狼来了，工会希望百分之百的司机员都参加连署，不出来上班，让司机员愤怒的最大
动机就是行车安全无法保障。
黄隆华指出，当初普悠玛号和太鲁阁号发生行车事故，也因此让台铁走向公司化，公司化
母法对员工该有权益有匡列，但16子法协商中，工会在意的行车安全，很遗憾却只字未提
，重点都放在资产和土地上打转，员工保障权益还被偷斤减两，当时行政院前院长苏贞昌
承诺台铁具公务员资格的转调人员未来一切权益福利不变，军公教调薪也应该比照，但到
交通部推动会报后拿掉同步比照的“同步”两个字，诸如此类相当多。
工会质疑的不仅如此，黄隆华表示，未来公司化后，在土地取得上台铁要活化和开发也有
困难，工会不怕公司化，怕的绑住公司化的绳子，最大阻力还是政府，让台铁公司化后无
法放手一搏，且当时政府说要补贴台铁，但未来公司化后资产开发所得要摊提补贴，那根
本不是政府补贴，员工又为何而努力；另五一不加班协议的自主管理法制化迄今也未实施
，冲击未来员工假日出勤和延长工时的权益。
黄隆华说，台铁好不容易买了EMU900型和EMU3000型新车，因制造时刚好遇到疫情，无法
派员去外面监造，导致新车交车后出现很多问题，连日本制造新车品质都比十几年还差，
光一个车子大灯都能对来车的司机员造成危害，更何况还有其他一堆问题，外界常常拿台
铁跟高铁跟捷运比，但它们都是单一车种，台铁司机员要开十多种列车，每天去回都不同
车种和不同开车模式，若危险潜在因子仍继续存在，事故仍会发生，因此工会只能被迫在
明年公司化挂牌前凸显问题，启动不加班。
黄隆华表示，工会很无奈，但行政资源不对等，不加班是用劳工唯一的无奈抗争手段，这
次抗议对象不是台铁局，而是交通部、行政院主计总处和人事行政总处。
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6.备注:
类火车准备好了!!!