※ 引述 《heavenbeyond (如果在天堂)》 之铭言：　
: 哥与航空公司的渊源很深，就让哥来聊聊这个话题。　
: 其实台湾每年都在上演的“台风天起降闹剧”，桃园机场要负最大责任。
: 我再说一次：“桃园机场要负最大责任”。
: 遇到台风/暴雨/大雪... 这些极端气候，世界各国的机场会直接宣布“机场暂停起飞/降
: 落”！
: 根本不是机长想要耍帅就可以尝试起降的。
: 只有台湾的机场莫名其妙，就任凭机长自己决定，这其实是机场在推卸责任。　
: 当然，其他航空公司都早早转降了，只有某航硬要尝试，也不能说某航完全没有问题。
: 但你桃机如果有担当，台风天风速超限了就宣布“暂停起降”，那某航也不能每年翻拍To
: p Gun了。
: 因为呼叫“Mayday”是极其严重的事情，机长不可能只是因为“面子”问题就呼叫Mayday
: 去尝试降落。
你要不要先举例一个机场关闭标准出来？
我只知道有飞机限制标准
跟跑道湿滑侧风限制
随便查一篇骂长荣的文章内就提到这个
曾任华航航务处长、韩航机长、民航局考核官的林子文则表示，国际机场除非设施出问题，
否则没有关闭的选项。而机场也只会对起降飞机提供天气资讯，例如风向、风速、能见度等
。机场负责的是保证飞机保持足够距离，不会碰撞。至于能不能降落的判断，则是依公司内
部标准而定，不是机场责任。
ATMP有提到当塔台无法给许可时
机长可以不遵守飞航规则落地
https://i.imgur.com/Xu1rCYD.jpg
飞航规则
第 5 条
机长于执行飞航任务时，不论有无亲自操纵均应依本规则之规定负责航空器之安全作业。但
为确保航空器之安全，必要时得不受本规则之限制而作断然处置
就是这么任性
管制术语也有一句是给完相关航情后
机长自行决定是否落地
危险天气下依然可以落地
https://i.imgur.com/d5HtTw8.jpg
不用再跟你那喊Mayday