※ 引述《tachikoma (塔奇库马)》之铭言：
: 不能不马上回文以正视听，
: 直接说结论，
: 只有雷雨当空停止所有地面作业，
: 部分进行中的例外；
: 风速超限停止空桥跟部分地面作业，
: 能见度低依照低能见度作业程序运作
: 能见度，风向风速，低于起降标准，由机长与航空公司自行依该公司作业程序决定飞不飞，
: 转降或取消。
: 机场管理者没有权力因为能见度或风速超限禁止起降等飞航作业。
: 如果你有一点基本对航空业的认识，那就该知道这些规定。
: 即使依照你错误的论述，要宣布关的是W00的高雄机场。
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帮忙宣导正确观念，看了tachikoma大的文章后，去查了相关法规。
"不良天候飞航规定"，附注于"航空器飞航作业管理规则"
里面4.3确实有注明:
台风期间如严重降水致跑道积水时，依各该航空站相关规定办理。航空器使用人（或其指
定代理人）及其机长应依经核准之相关规定，决定是否起降，并负飞航安全及飞航作业管
制之责任。
https://tinyurl.com/25nxg6lj
不过想问，有没有人知道有关不良天候飞航规定的4.2，在何种天气情况下，
民用航空站才能进行关闭？
我觉得两篇差异的部分应该在此，航空站如果没关闭，就是机长决定是否降落。
但如果航空站关闭，机长也就直接可以转降。
比较偏向责任归属问题。