哥与航空公司的渊源很深，就让哥来聊聊这个话题。
其实台湾每年都在上演的“台风天起降闹剧”，桃园机场要负最大责任。
我再说一次：“桃园机场要负最大责任”。
遇到台风/暴雨/大雪... 这些极端气候，世界各国的机场会直接宣布“机场暂停起飞/降落”！
根本不是机长想要耍帅就可以尝试起降的。
只有台湾的机场莫名其妙，就任凭机长自己决定，这其实是机场在推卸责任。
国际上的做法，遇到极端气候，机场会“主动宣布暂停起降”，甚至有时会宣布“机场所有地面活动暂停”。
这时不只是禁止飞机起降，甚至连在地面滑行都是被禁止的。而且不只是飞机不能动，是地面上所有的活动
都必须暂停，好比运送行李/仓储这些车子，通通必须暂停。
这个权限和责任是在机场身上，而不是机长或航空公司说“我愿意赌一把”就可以赌的。
那有没有例外呢？有的。
当飞机上有紧急事故，好比燃油不够/有人员面临立即的生命危险/飞机有重大故障/机上有不可控制的火灾...
等等因素，这时候才是机长的权限和责任。
如果机长基于专业判断，认定“必须要立刻降落”，不能再等天气好转或是转降，这时“机长必须呼叫Mayday”！
当这个“Mayday”呼叫出现，那机长就等于进入了“上帝模式”，他要做什么都可以！
风速超限不能降落？去你猫的，我叫了Mayday，你机场就要用尽一切方式把跑道清空，让我立刻尝试降落。
这时候机场必须配合机长的一切要求，权限和责任在机长身上。
为什么机长的薪水这么高？一切的一切，就是为了这个生死交关的时刻，机长必须做决定！
不是机场决定
不是航空公司决定
是由机长做决定
好，有了上述理解，那我们再看看台湾每年都要上演的“台风天起降闹剧”，就很清楚问题在哪了。
某某航空永远都要在风速超限的时候尝试起降
但当时飞机上有什么“必须立刻降落”的紧急事故吗？并没有啊！
机长有呼叫“Mayday”进入“上帝模式”吗？也没有啊！
这一切就因为桃园机场没担当，不主动宣布“机场暂停起降”，所以某航才可以每年翻拍Top Gun。
当然，其他航空公司都早早转降了，只有某航硬要尝试，也不能说某航完全没有问题。
但你桃机如果有担当，台风天风速超限了就宣布“暂停起降”，那某航也不能每年翻拍Top Gun了。
因为呼叫“Mayday”是极其严重的事情，机长不可能只是因为“面子”问题就呼叫Mayday去尝试降落。